707 : SEVEN 604 V6

Peinture NEZ & AILES (suite)

2012-02-13T11:59:00.000-08:00

Suite de la peinture des ailes avants et du nez au lycée professionnel Frédéric MISTRAL.

La NEIGE & le FROID

2012-02-04T03:18:00.001-08:00

C'est pas ce Samedi que je pourrai avancer la 707.
Hier, Vendredi j'ai récupéré les ailes arrières au lycée professionnel ou j’ai pu voir aussi la BETA VX, tout est parfait.
Vendredi prochain je passe prendre le nez & les ailes avants de la 707.

Peinture NEZ & AILES (suite)

2012-01-26T11:48:00.001-08:00

Suite de la peinture des ailes arrières au lycée professionnel Frédéric MISTRAL.

Peinture NEZ & AILES

2012-01-17T22:56:00.000-08:00

Mise en peinture des ailes et du nez au lycée professionnel Frédéric MISTRAL.

CLOISONS intérieures (suite)

2012-01-07T03:30:00.000-08:00

Petite reprise après les fêtes.
J’ai pratiquement terminé les différentes cloisons de l’habitacle, il me reste à réaliser la boite pour isoler le pédalier du moteur et le dessus du tunnel central.

BONNES FETES

2011-12-21T23:33:00.000-08:00

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2011 et une BONNE ANNEE 2012.
En 2012 ce sera peut etre les premier tours de roues sur circuit. Il reste à terminer les éléments de carrosserie : capot moteur, pare-brise, ailes avants & arrières, le montage de l'éclairage et le réglage des trains avant & arrière.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

CLOISONS interieures

2011-12-17T08:05:00.001-08:00

Malgrés le froid sur Marseille avec un léger Mistral, j’ai terminé définitivement le frein à main.
Petite avancée sur les cloisons intérieures : tunnel et cloison moteur coté passager, ainsi que le fond coté malle arrière. Vous remarquerez une petite erreur sur la cloison du tunnel, je l’avais découpée et pliée du mauvais coté et la peinture blanche se retrouve donc à l’intérieur du tunnel au lieu d’être visible. D’autre part, c’est pas évidant de percer et de poser des rivets avec tout de monté, je pense que j’aurai du le faire dés le début sur le châssis nu.
La suite ce sera les cloisons coté chauffeur avec en particulier celle du pédalier.

MALLE arrière

2011-11-26T08:37:00.000-08:00

Ce Samedi, petit travaux d'ébavurage du nez & des ailes arrières pour une livraison en peinture la semaine prochaine au lycée professionnel Frédéric Mistral de Marseille.
J’ai profité du beau temps pour monter & riveter la malle arrière.

Frein à main (suite)

2011-11-14T05:07:00.000-08:00

Pendant que la troisième couche de mastic du nez seiche, j’en ai profité pour terminer le frein à main. Je l’ai déplacé vers l’avant pour qu’il ne me gène pas au niveau du coude et tombe mieux sous la main. Reste plus qu’à souder 2 écrous inaccessible et je pourrai passer à autre chose : le capot moteur, la cloison pédalier/moteur et le reste …
Dés que le nez est terminé, je verrai pour le faire peindre en rouge avec les 4 ailes au lycée professionnel Frédéric MISTRAL de Marseille, si c’est possible vu qu’ils ont déjà la LANCIA BETA.

NEZ 707 (suite)

2011-11-11T07:39:00.001-08:00

Reprise des travaux sur le nez de Seven.
Aujourd'hui Vendredi : ébavurage, masticage, Samedi ou Dimanche ponçage après séchage.

AILES arrières

2011-10-15T07:47:00.000-07:00

J'ai récupéré les ailes arrières que l'on m'a élargies de 20 mm., une bonne peinture est ce sera parfait.

Cette après-midi j'ai commencé la résine du nez avant, on verra bien le résultat une fois les tôles d'aluminium enlevées.

Nez 707 (suite)

2011-10-08T08:45:00.001-07:00

Après avoir fixé les 4 morceaux entre eux avec des plaques d'aluminium de 3mm, j'ai comblé les vides avec de la tôle ultra mince de façon à épouser au mieux les formes du nez.
Prochaine étape réunir les 4 morceaux avec fibre et polyester. Pas évidant pour moi, j'avais déjà des difficultés lorsque je pratiquais le modèle réduit bateau en FSR 35cc, je vais bien voir ce que cela donne maintenant.
Ensuite il faudra mastiquer et poncer ce master pour pouvoir réaliser un moule et enfin le nez définitif.

Nez 707 (suite)

2011-10-02T02:05:00.000-07:00

Nez 707

2011-10-01T05:32:00.000-07:00

Voilà un aperçu du nez de la 707. Il va falloir combler les vides.

NEZ Seven

2011-09-27T11:39:00.000-07:00

J'ai donc enfin trouvé un nez de Seven. Il reste à l'élargir pour l'adapter au châssis et fabriquer un capot avec prise d'air pour l'immense filtre.

CAPOT avant

2011-09-19T00:36:00.000-07:00

Voici 2 exemples du capot avant à réaliser pour la 707

FREIN à MAIN (suite)

2011-09-17T02:58:00.001-07:00

La fixation de la poignée de frein à main est enfin terminée.
Il reste à réaliser le support des arrivées des gaines, 2 arrêts de gaine, 2 arrêts de câble et ajuster la longueur des gaines et câbles. C’est pas encore terminé cette affaire …

FREIN à MAIN (suite)

2011-09-11T01:26:00.001-07:00

Avec le précédent montage du frein à main, la patte de maintien de la gaine était trop proche du tube du châssis lors de l’enfoncement de l’auto. En allongeant cette patte le tube ne peux plus toucher. Samedi je suis donc passer voir Xavier pour qu’il me ressoude 2 nouvelles pattes plus longues et maintenant c’est parfait comme le montre les photos.

Sortie d'ECHAPPEMENT

2011-09-09T08:12:00.001-07:00

Samedi préparation du support de frein à main.
Dimanche soudure chez Xavier si il est disponible.
Embout d'échappement :

Nez SEVEN

2011-09-05T00:34:00.000-07:00

Je recherche toujours pour mon projet, un nez de Seven à petit prix, quelque soit son état, vu qu’il sera découpé et agrandi aux cotes spécifiques de la 707 et servira de master pour en tirer un moule.

FREIN à MAIN

2011-08-21T06:47:00.000-07:00

Suite aux premiers essais j’ai constaté que le frein à main était obligatoire, surtout pour des raisons de sécurité en cas de problème hydraulique.
J’ai donc positionné et fait souder 2 pattes par Xavier sur les supports d’étriers arrières.Après montage j’ai constaté que les pattes risques de toucher le châssis sur de gros appuis, il me faudra donc tout redémonter et tordre légèrement les 2 pattes gauches et droite.
Semaine prochaine, si l'atelier d’Arnoux est ouvert j'irai faire plier 3 U pour la fixation du frein à main dans le tunnel central

Entretoises RESSORTS d'AMORTISSEURS

2011-08-19T07:41:00.000-07:00

C’est la reprise après plusieurs semaines d’arrêt pour des problèmes de mal de dos, ce week-end si il ne fait pas trop chaud dehors, je devrai pouvoir avancer la 707 et la BETA.
Dés aujourd’hui, sous la chaleur, j’ai pu monter les entretoises réalisées par Xavier sur les 4 amortisseurs pour me permettre de régler la garde au sol à 11cm. pour l’avant et 12cm. pour l’arrière, les ressorts étant trop courts.
Je changerai plus tard ces ressorts pour des plus longs, mais reste à connaître la dureté idéale et seul des essais routiers me permettrons de savoir si il faut plus dur ou plus mou, en attendant, cela font pour le moment, très bien l’affaire.

Essais 707 (suite)

2011-06-14T23:16:00.000-07:00

Les PREMIERS TOURS de ROUES

2011-06-13T04:04:00.000-07:00

Après les problèmes réglés : de bobines, de régulateur, de pompe à eau et de coupures moteurs, la 707 a enfin fait ses premiers tours de roues dans le lotissement, cela faisait plus de 5 ans que le projet avait commencé et avec mon neveu Xavier nous attendions ce jour avec impatience.
Certes il reste encore beaucoup de travail, surtout au niveau carrosserie, mais maintenant je suis sur d'aller au bout.
Je cherche de l'aide pour la réalisation du capot et du nez en fibre.

Prête pour les ESSAIS

2011-06-12T07:24:00.000-07:00

Dimanche j’ai installé, pas sans mal, les 2 sièges de SMART, il m’a fallu quelques heures pour pouvoir serrer correctement les fixations des sièges au châssis de la 707. J’espère que je n’aurai pas à les démonter de sitôt.
Après cela j’ai pu vérifier la pédale de débrayage pour voir si les vitesses passent bien moteur en marche, c’est parfait.
Le plein de super est fait, reste plus qu’à dégager l’allée pour un essais demain matin Lundi.

Changement de POMPE à EAU

2011-06-11T09:47:00.000-07:00

Il a fallu changer la pompe à eau d'origine qui fuyait, j'en ai récupéré une sur un vieux PRV que j'avais en secours et Xavier l'a modifiée pour l'adapter au V6 de la 707.
J'ai passé tout Vendredi après-midi pour faire le changement, après un essais moteur plus de fuite.
Ce Samedi, modification de l'implantation du vase d'expansion, vidange du pont et de la boite de vitesse avec beaucoup de difficultés car les vis de vidange et de remplissage étaient grippés, il faudra les remplacer par des neufs dés que possible.
Demain Dimanche, montage des sièges de SMART et vérification de la commande hydraulique d'embrayage que je n'ai pas pu purger à ce jour.
Enfin pour le Lundi de Pentecôte, la 707 devrai pouvoir faire ses premiers tours de roues dans le lotissement avec la présence de Xavier.
A Lundi pour le compte rendu des premiers essais.

ELECTRICITE terminée

2011-05-29T02:20:00.000-07:00

Quelques nouvelles :
L’électricité moteur et éclairage est terminée et testée, restera plus qu’à connecter les feux une fois installés ainsi que le STOP, le feu de recul et l’antibrouillard.
Le problème de coupure moteur est définitivement résolu, j’avais cru un moment qu’il s’agissait des pots de moto trop bridés, en fait c’était le récupérateur de vapeur d’huile et d’essence qui avait un trou d’évent beaucoup trop petit et du coup les vapeurs d’huile sous pression retournaient dans le carburateur.
J’ai en partie réglé les soucis du circuit de refroidissement, à prévoir changement de place du vase d’expansion et remplacement de la pompe à eau qui fuit.
Si tout va bien d’ici 15 jours je monte les sièges pour un petit tour du lotissement.
Ensuite il faudra attaquer la réalisation d’un capot avant en polyester.

REGULATEUR neuf

2011-05-20T11:17:00.000-07:00

Cet après midi, j'ai monté un régulateur de tension neuf, c'est parfait plus de surtension à la batterie. Cependant j'ai noyé le moteur et impossible de le redémarrer. Je vais voir demain pour nettoyer les six bougies et tenter un nouveau démarrage.

Ensuite il faudra régler l'avance beaucoup mieux avec la lampe stroboscopique car je pense que le réglage n'est pas terrible.

J'ai pu redémarrer le V6, en fin de matinée sans problème et je n'ai pour le moment plus de coupures moteur systématiques même si je maintient l'accélérateur à 3000t/mn.

Reprise du câblage de l'éclairage, j'aurai jamais pensé passer autant de temps sur l'électricité.

Problème de REGULATEUR

2011-05-13T09:44:00.000-07:00

Tout n'est pas réglé, après avoir testé les nouvelles bobines, j'ai de gros doute sur le régulateur de tension de l'alternateur, d'une part les résistances au dos du régulateur chauffent et d'autre part j'ai 15 volts à la batterie à 2000t/mn.

Ceci expliquerai en partie aussi la surchauffe des bobines.

Autre soucis, si je maintient l'accélérateur à 3000t/mn le moteur s’arrête au bout de quelques secondes pourtant la pression d'essence est constante à 0,2 bar.

La pompe à eau à toujours une légère fuite par le trou situé sous l'arbre d'entrainement.

BOBINES haute tension

2011-05-10T21:28:00.000-07:00

Je remercie tout ceux qui mon permis de solutionner et de comprendre mon problème de surchauffe des bobines.
Lorsque l’on a des bobines avec résistance externe il est impératif de brancher ces résistances, ce sont elles à ce moment là qui chauffent et non plus les bobines.
Quelques explications :
Au démarrage donc à froid pour la résistance, l’intensité à la bobine est maximum, l’étincelle est plus forte, ce qui facilite le démarrage du moteur, ensuite la résistance commence à chauffer et du coup l’intensité à la bobine diminue et évite que celle ci ne chauffe.
Sur nos automobiles à vis platinés, il est normal qu'une bobine (ou résistance externe) chauffe si son rupteur est fermé, raison pour laquelle il ne faut jamais laisser le contact moteur à l’arrêt avec ce type d'allumage.

Démarrage du V6 PRV

2011-05-07T02:26:00.000-07:00

Ce Samedi matin Xavier est passé pour le démarrage du V6 de la 707.
Démarrage relativement facile après avoir fait le plein des cuves des 2 triples corps, cependant quelques problèmes sont apparus :
- surchauffe anormale & trop importante des bobines, peut être due au montage sans résistance externe.
- réglage de l'avance à revoir (pétarade à l'accélération)
- réglage de la carburation trop riche
- légère fuite d’eau de la pompe à eau par le trou situé sous l’axe de la pompe.
- implantation et installation du vase d’expansion à revoir car il se rempli lors du fonctionnement.
Je suis relativement confiant pour la plus part des problèmes, le ralenti est correct, les montées en régimes aussi hormis quelques retour dans les carburateurs, par contre j’ai vraiment un gros soucis avec la surchauffe des bobines, si vous avez une idée n'hésitez pas, car là je sèche un peu.

L'allumage est un montage à 2 bobines, 2 rupteurs & 2 condensateurs pour chaque rangée de cylindre. Les condensateurs sont neufs mais j'ai des doutes, les bobines sont alimentées par l’intermédiaire d'un relais (à vérifier aussi), reste aussi la piste des résistances externes que je n'ai pas remontées.

Vidange MOTEUR

2011-05-01T09:38:00.000-07:00

Pour le 1 Mai j’ai pas beaucoup travaillé, vidange du moteur et mise en eau du circuit de refroidissement. Concernant la mise en eau j’ai une légère fuite à la pompe à eau sur le trou inférieur situé sous l’axe de la pompe et un problème de vase d’expansion.
Prochaine étape démarrage du moteur et continuation des connexions du circuit d’éclairage.

BOBINES d'allumage

2011-04-28T07:59:00.000-07:00

Voilà 2 belles bobines d'allumage toutes neuves, qui serons installées après essais pour éviter de les cramer en cas de mauvaise manipulation.

ELECTRICITE (suite)

2011-04-24T09:04:00.001-07:00

C'était le Dimanche de Pâques, il a fait beau sur Marseille.
J’ai câblé la moitié des relais, alimentation (borne 30) et la masse (borne 85) reste l’autre moitié. J’ai terminé le câblage du moteur avec le relais pour les 2 bobines et celui du démarreur à mettre dans la boite de dérivation pour éviter le plus possible les projections. Pour la partie éclairage et autres, les connexions se feront dans une deuxième boite de dérivation.
Demain Lundi repos à Velaux, j’en profiterai pour démonter la crémaillère de direction de la l’épave de la Lancia BETA qui est en principe vendue.
Reprise pour la 707 en fin de semaine.

Le DEMARREUR fonctionne

2011-04-23T09:41:00.001-07:00

Comme prévu il a plu ce matin, j'en ai donc profité pour faire quelques achats en vu du câblage pour l’après midi.
En résumé j'ai pu faire fonctionner le démarreur, le moteur est bien entraîné, mais hélas un mauvais branchement m'a grillé une bobine et l'autre a un pas de vis foiré.
Je ne pourrai donc pas faire tourner le V6 PRV ce Dimanche.
Demain je continu l'électricité avec le montage des relais : ventilateur, éclairage, clignotants, klaxon ...
Dés Mardi je commande une nouvelle paire de bobines dans l'espoir d'une réception rapide.

Starter manuel pour les 2 triples corps

2011-04-22T08:44:00.000-07:00

En RTT ce Vendredi, j'en ai profité avant la pluie, pour installer un starter manuel sur les 2 carburateurs WEBER triples corps, ça peux peut être servir, surtout lors des réglages de carburation.

J'ai commencé à connecter quelques fils mais la pluie ne m'a pas permis d'aller plus loin.

J'espère que demain Samedi le temps sera meilleur pour avancer la connectique du moteur et faire un essais de démarreur Dimanche.

Semaine prochaine à nouveau en congé. Au programme distribution et vidange de mon MX5, vidange du Kangoo de madame, abbatage de 20 cyprés du jardin et continuation de la 707.

ELECTRICITE (suite)

2011-04-17T09:47:00.000-07:00

Ce Dimanche, quelques fils de rajoutés.

Samedi prochain début des connexions moteurs.

ELECTRICITE (suite)

2011-04-08T10:09:00.000-07:00

En congé pour une semaine, je ne serai cependant pas disponible pour la 707 et la BETA VX, direction les Sagnettes pour terminer les finitions.

Cependant j'ai profité de mon Vendredi après midi pour terminer la connexion de toutes les masses (moteur, boite, pont, démarreur, châssis) et rallonger le connecteur du neiman avec les câbles reçus cette semaine. J'ai aussi installer les bobines sur leur support. Il ne reste plus qu'à connecter tous ces câbles, ce sera fait d'ici fin Avril avec l'espoir de pouvoir enfin démarrer le moteur.

Electricité MOTEUR

2011-04-02T09:42:00.000-07:00

Ce samedi j'ai commencé l'electricité du moteur. J'ai récupéré et adapté le cablage d'origine de la 604 concernant le démarreur et l'alternateur. Prochaine étape : l'alimentation par un relais des doubles bobines, à déchiffrer sur le schéma électrique de la 604. Ensuite il faudra alimenter, connecter et monter tous les relais et le moteur pourra enfin démarrer.

ELECTRICITE (suite)

2011-03-26T10:39:00.000-07:00

J'ai terminé ce Samedi de rallonger la multiprise du commodo et vérifier le fonctionnement en repérant l'ensemble des fils.
Cette semaine il me faudra rallonger la multiprise du Neiman et me procurer du gros câble pour le démarreur.
Vendredi prochain suite du câblage électrique.

ELECTRICITE (suite)

2011-03-20T08:53:00.000-07:00

Dimanche, j'ai terminé le passage des câbles d'éclairage avant & arrière, monté les 4 multiprises en bout de faisceau pour connecter l’ensemble des éléments (phares, clignotants, feux de recul, antibrouillard, klaxon …), et commencé à rallonger la multiprise du commodo.
En ce qui concerne l’électricité moteur, il me manque du câble de grosse section pour le + et le – du démarreur, pour l’alternateur et l’allumage je pense récupérer le faisceau d’origine de la 604.
Quelques photos des multiprises montées.

ELECTRICITE (suite)

2011-03-17T01:15:00.000-07:00

Commandé et reçu quelques prises et relais de chez AES.

Ce week-end continuation de l'électricité de la 707.

Câblage ELECTRIQUE arrière

2011-03-05T09:11:00.000-08:00

Ce Samedi j'ai câblé l'ensemble arrière : stop, éclairage, clignotant droit & gauche, feux de recul, antibrouillard, pompe à essence électrique, jauge d'essence, et différentes masses.

Demain quelques soudures de cosses de masse et câblage des feux avants.

Le week-end prochain sera consacré au démontage de l'épave de la LANCIA BETA 2000 ie pour récupérer tout particulièrement les arbres à cames prévus pour ma BETA VX.

Support de BATTERIE, RELAIS & FUSIBLES

2011-02-27T07:34:00.001-08:00

C'est pas grand chose mais j'ai terminé l'installation du support de batterie et du support de relais & fusibles.

Il va falloir que je commence le câblage électrique, je pense que je vais débuter par le circuit d'éclairage arrière, la jauge d'essence et la pompe électrique au cas ou j'en aurai besoin.

Support de RELAIS & FUSIBLES

2011-02-19T09:17:00.001-08:00

Ce Samedi j'ai préparé un support de relais et fusibles, reste à le plier pour pouvoir accéder facilement aux éléments.

Dimanche bricolage chez Xavier qui a quelques soucis avec sa vielle Fiat Cinquecento.

Support de BATTERIE

2011-02-13T23:14:00.000-08:00

Je comptais ce Dimanche avancer un peu sur l'électricité de la 707, mais j'ai galéré pour supprimer une alarme installée dans la LANCIA BETA VX, cependant le support de batterie en inox est prêt à être monté, reste à réaliser une équerre pour le support de relais, fusible & barrette de connexion et le câblage pourra commencer.

Quelques nouvelles

2011-02-05T00:27:00.000-08:00

Avec le froid je n’ai toujours pas commencé le câblage électrique de la 707, cependant j’ai installé le planché de la batterie et fermé en partie entre le moteur et l’habitacle.
Sur ce planché il me faudra fixer la batterie et l’ensemble des relais et fusibles nécessaire à la 707.
En ce qui concerne la remorque c’est parfait, elle a supportée sans problème le poids de la BETA 2000 ie.
Avec la préparation de la BETA VX j’ai un peu délaissé la 707 mais je vais prendre quelques jours de congés en Avril et Mai pour terminer l’électricité et démarrer enfin le V6.

Remorque (suite & fin)

2011-01-09T03:33:00.000-08:00

J'ai terminé la remorque par le montage d'un petit treuil mécanique qui facilite la montée de l'auto sur le plateau et le changement de la roue jockey.
Je vais l'étrenner Dimanche 23 janvier pour aller chercher une épave de BETA 2000ie qui me servira de pièces détachées pour ma BETA VX.

Montage d'un manometre pour vérifier la pression d'essence au carburateur de la BETA VX, qui me servira aussi pour la 707

Pompe FACET

2010-12-27T09:02:00.000-08:00

J'ai reçu la pompe à essence électrique FACET Red Top auto régulée, je la monterai si necessaire en remplacement de la pompe mécanique d'origine.

Régulateur KING & pompe FACET

2010-12-22T10:29:00.000-08:00

Commandé sur LeBonCoin, j'ai reçu ce soir le régulateur de pression KING & j'attends une pompe à essence électrique FACET Red Top auto régulée, en remplacement de la pompe mécanique d'origine ou pour la BETA VX.

Bonnes Fêtes

2010-12-22T04:41:00.000-08:00

Je vous souhaite à tous un Joyeux Noël 2010 et une très Bonne Année 2011.
Voila 4 ans que le projet a commencé, l' objectif 2010 n'a pas été atteint, mon voeu pour l'année nouvelle : la mise en route du moteur et les premiers tours de roues de la 707.
Je remercie XAVIER pour sa participation ainsi que l’ensemble des personnes qui nous aident à réaliser ce projet.
Rendez vous en Janvier 2011 pour la réalisation & l'installation du circuit électrique de la 707 et pour le démarrage du nouveau projet BETA VX.
Bonnes Fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

Quelques nouvelles

2010-12-18T02:06:00.001-08:00

Le froid sur Marseille ne me permet pas d'avancer le projet comme je le souhaiterais et d'autant plus qu'un petit soucis de santé rencontré lors du démontage de la pompe à essence de la BETA VX m’interdit de bricoler.

Concernant la remorque, j'ai acheté un treuil manuel pour faciliter le chargement de l'auto sur la remorque.

En ce qui concerne la BETA VX, j'ai reçu la Carte Grise reste plus qu'à terminer l'auto.

J'échange une boite de BETA 2000ie (rapport de pont 3,421) contre une BETA 2000 carbu. (rapport de pont 3,786)

Reprise du projet après les fêtes, pour me permettre de retrouver mon équilibre (Vertige Paroxystique Positionnel Benin)

Quelques nouvelles

2010-12-18T02:06:00.000-08:00

Concernant la remorque j'ai acheté un treuil manuel pour faciliter le chargement de l'auto sur la remorque.

En ce qui concerne la BETA VX j'ai reçu la Carte Grise reste plus qu'à terminer l'auto.

J'échange une boite de BETA 2000ie (rapport de pont 3,421) contre une BETA 2000 carbu. (rapport de pont 3,786)

Reprise du projet après les fêtes, pour me permettre d'un retrouver mon équilibre (Vertige Paroxystique Positionnel Benin)

Remorque (suite)

2010-12-04T08:45:00.000-08:00

Il fait vraiment froid pour bricoler dehors, cependant j'ai terminé les rampes d'accés de la remorque et Xavier de passage aux Camoins m'a aidé à installer la 707 sur sa remorque pour pouvoir recevoir rapidement la LANCIA BETA VX.

Remorque (suite)

2010-11-29T01:15:00.000-08:00

Je n’ai pas beaucoup avancé ce week-end sur l’électricité de la 707 car il faisait vraiment trop froid, un garage fermé me manque beaucoup même dans le midi. J’en ai donc profité pour passer chez Xavier faire souder les 2 rampes d’accès de la remorque, pour me permettre d’installer la 707 dessus, ce qui facilitera le bricolage et libérera une place de voiture pour recevoir la LANCIA BETA.

LANCIA Beta Volumex

2010-11-20T07:49:00.000-08:00

En parallèle du chantier de la 707, j’ai fait l’acquisition d’une Lancia Beta Coupé Volumex de 1984, comme son nom l’indique il s’agit d’un moteur 2000cc à compresseur de 130cv. En principe je devrai pouvoir la préparer pour participer d'ici 2 ans à des Rallyes Historiques de Navigation et de Régularités.

Le blog : LANCIA BETA coupé VX

Feux arrières

2010-11-10T09:33:00.000-08:00

Une photo de ma dernière commande : le feux de recul & le feux antibrouillard arrière.

Circuit ELECTRIQUE (suite)

2010-11-07T07:42:00.000-08:00

Ce week-end j’ai continué l’électricité :
J’ai terminé le schéma complet pour l’éclairage, les clignotants & le warning avec le commodo de MX5, pour le tableau de bord de 604 la connectique est repérée et ce Dimanche j’ai dégrossi le faisceau de 604 grace à la revue technique.
Prochaine étape supprimer tout les fils inutiles, tel que climatisation, lèves vitres, toit ouvrant … et c’est pas simple pour moi, vu le faisceau ci dessous.

ENDOSCOPIE du V6 PRV

2010-10-29T06:50:00.000-07:00

Je pensais que ce serai beaucoup mieux, mais vu le prix j’aurai du m’en douter.
Voici quelques photos, à travers le trou de bougie, de l’intérieur du cylindre, qui ne permettent pas de voir si il reste des résidus de céramique, ce sera donc un démarrage sans cette bougie pour évacuer si nécessaire d’éventuel corps étrangers.

Circuit ELECTRIQUE (suite)

2010-10-27T10:07:00.001-07:00

Je dois remercier tout d’abord GREG (forum MX5) et le collègue à Malek (Norauto), qui grâce à leurs conseils & schémas m’ont permis hier soir de réaliser un montage électrique pour tester le commodo.
Ce soir j’ai mis en pratique et j’ai donc pu tester & repérer les différents fils de commande des veilleuses & éclairage, feux de croisements et phares & appel.
Prochaine étape montage d’un système pour vérifier les connexions du Neimann.
Ensuite je pourrai établir le schéma électrique de la 707.

l'Endoscope

2010-10-26T10:06:00.000-07:00

L'endoscope est arrivé de CONRAD Allemagne, visualisation de l'intérieur du cylindre prévu pour le week-end prochain.

Circuit ELECTRIQUE (suite)

2010-10-23T08:20:00.000-07:00

Aujourd'hui je me suis remis sur le circuit électrique mais j'ai des problèmes sur le commodo de MX5 et son schéma électrique que je ne comprend pas, je suis donc à la recherche d'un électricien auto sur Marseille ou sa région, pour pouvoir établir un circuit qui tiendra compte du commodo de MX5, du tableau de bord de 604 et du V6 PRV.

La suite dès réception de l'endoscope.

Vérification de l'état des cylindres.

2010-10-20T00:41:00.000-07:00

Pour régler mon problème moteur (écaille de porcelaine dans un cylindre), j'ai fait l' achat d'un endoscope.

J'espère avec cet appareil pouvoir vérifier si mon cylindre est propre et par la même occasion ausculter l'ensemble du moteur.

Début du circuit électrique.

2010-10-17T08:48:00.000-07:00

Avec un léger Mistral, il commence à faire frais sur Marseille, j’ai attendu la fin de matinée, pour entreprendre l’aspiration de l’écaille de porcelaine, sans doute tombée dans le cylindre, à l’aide d’une durite montée sur un aspirateur, je n’ai à priori rien récupéré.
Après réflexion et discussion avec Xavier vu la grosseur supposée de l’écaille je ne déculasserai pas et j’espère qu’elle partira par le trou de bougie ou la soupape d’échappement lors du premier démarrage.
Cette après midi j’ai tester le neiman pas de problème majeur sur les différentes connexions, ensuite je suis passé au commodo de MX5 pour comprendre son fonctionnement : pour les clignotants c’est parfait, mais en ce qui concerne l’éclairage c’est une autre histoire, j’espère qu’il ne s’agit pas d’un système électronique.

Une grosse bêtise

2010-10-16T09:42:00.000-07:00

Cette après midi j'étais super satisfait, j'avais pu régler correctement l'allumeur à double rupteurs du V6 PRV, en statique avec la lampe témoin, mais lors du montage des bougies, je n'ai pas voulu démonter le filtre à air, la clef était donc de biais et la première bougie à casser, ce n'était pas encore trop grave en soit, j'aurai du réfléchir avant de continuer à dévisser la bougie, car un éclat de porcelaine que je n'avais pas vu, était sans doute au fond du puit et lors de l’extraction de la bougie, il a du tomber dans le cylindre car je ne l’ai pas retrouvé.

Après avoir essayer en vain de le récupérer en aveugle avec un tige souple enduit de graisse j’ai abandonné.

Je ne compte pas déculasser je vais tenter lors du premier démarrage de ne pas mettre de sixième bougie, en espérant que le morceau de céramique, si il est dans le cylindre, parte par le trou de bougie ou l'échappement.

Je dois dire que je suis un peu dégoûté ce soir.

Demain Dimanche, je pense démonter le commodo de MX5 pour établir un schéma des différentes connections électriques.

Fin de la mécanique (suite)

2010-10-16T03:26:00.000-07:00

Ce Samedi matin j'ai installé le vase d'expansion et ses durites, le support est peut être un peu faible il faudra surveiller à l'usage.Cette après midi séance de réglage de l'allumeur, cela me rappellera ma FIAT 124 sport et mon coupé ALFA GTV 2.0

Fin de la mécanique avant l'électricité

2010-10-15T09:00:00.000-07:00

Les RTT c’est bien, j’ai pu ainsi travailler sur la 707 :
J’ai terminé pour de bon ce coup ci, la commande d’accélérateur et elle fonctionne parfaitement.
J’ai pu présenter les 2 nouveaux sièges chauffant de SMART avec les adaptateurs de glissières tout va bien, je les monterai définitivement au dernier moment pour éviter qu’ils ne se salissent.
En fouillant dans l’atelier j’ai retrouvé du matériel de réglage pour la carburation & l’allumage que m’avait rendu Xavier, j’ai refait une lampe témoin pour le réglage statique de l’avance, avec tout ça je devrai pouvoir régler le V6 aux petits oignons.
Demain samedi je fixe mon vase d’expansion et raccorde l’ensemble du circuit de refroidissement et ensuite je règle en statique l’allumeur avec les cales d’épaisseur et la lampe témoin, lorsque le moteur pourra démarrer je terminerai le réglage avec la lampe stroboscopique et le releveur d’angle de came des rupteurs.
Quelques photos :

Les CORNETS pour les 2 carburateurs de TAGORA

2010-10-12T11:33:00.000-07:00

Ce soir Xavier m'a déposé les 6 cornets pour les 2 carburateurs de TAGORA, sitôt reçus sitôt installés.
Quelques photos de nuit au flash : du récupérateur de vapeur d’huile & d’essence ainsi que les cornets & le filtre monté définitivement.

Suite des travaux

2010-10-09T11:37:00.000-07:00

Ce Samedi petite visite de Xavier le matin, du coup on a fixé le récupérateur d'huile par 2 écrous à sertir sur le châssis. Cette après midi j’ai terminé la commande d’accélérateur (perçage & peinture) et réalisé 2 rails coté chauffeur pour adapter les nouveaux sièges. Ce Dimanche j'ai préparé et peint les 2 autres rails coté passager mais je n'ai pas pu monter la commande d’accélérateur sur la boite à pédales à cause la pluie. Des photos quand le soleil reviendra.
Week-end prochain j'en termine avec l'accélérateur, le vase d'expansion et les sièges pour passer en fin à l'électricité.
Après lecture des 2 revues techniques de la 604 en ma possession, je vais avoir un gros problème pour remonter et régler correctement l'allumeur, car j'ai bougé les vis platinés et perdu la position de l'allumeur, toutes explications concernant ce problème seront les bienvenu.

Tableau de bord & Sièges.

2010-10-02T10:33:00.000-07:00

Ce Samedi matin j’ai récupéré 2 sièges de Smart dernier modèle avec chauffage intégré, du coup les anciens sont chez Xavier pour son roadster.
J’ai remonté le tableau de bord avec les cadrans de 604 à la mode 707, manque 3 manomètres : pression d’huile, température d’huile & température d’eau, ainsi qu’un indicateur de richesse branché sur une sonde lambda et quelques interrupteurs.
J’ai terminé le support du réservoir de vapeur d’huile & essence.
Xavier a fabriqué le premier cornet en CN, il en reste plus que 5, et un nouveau support de pédale d'accélérateur, à terminer.
Dimanche, j'ai terminé le support du vase d’expansion, reste à fixer les 2 bocaux sur le chassis.
Quelques photos :

Cornet de carburateur

2010-09-18T01:41:00.001-07:00

Hier soir j'ai récupéré le travail de Xavier :
Un prototype de cornet pour les carburateurs de TAGORA (obligatoire pour un bon fonctionnement), c’est parfait reste à faire la série de 6.
Le plexiglas du tableau de bord à monter définitivement sur la 707, et quelques bricoles.
En ce qui concerne le support de la pédale d’accélérateur il est à refaire car trop souple, on a vu avec Xavier pour quelque chose de plus costaud.

REPRISE des travaux

2010-09-11T05:45:00.000-07:00

Je viens rassurer tous mes lecteurs, la semaine c’est bien passé sans infection du pouce.
Du coup hier après midi, j’en ai profité pour passer chez ARNOUX pour me faire plier un bout de tôle qui va me permettre de réaliser le support de la pédale d’accélérateur.
Ce matin j’ai terminer le montage de l’échappement coté passager et l’ensemble des pièces à souder pour le support d’accélérateur, vous remarquerai un cache inox réalisé par Xavier pour dissimuler le silentbloc de l’échappement & l’arrêt de câble sur la pédale d’accélérateur.

Accident de parcours

2010-09-03T11:28:00.000-07:00

Cette après midi j'était bien parti pour monter définitivement les 2 lignes d'échappements, mais la meuleuse ne m'a pas permis de continuer, bilan 5 points de sutures au pouce droit, la prochaine fois je mettrai des gants. Demain tétanos en urgence, j'espère que la nuit se passera bien.
A bientôt pour la reprise des travaux.

Ligne d'échappement (suite)

2010-08-28T03:11:00.000-07:00

Ce Samedi matin j’ai meulé, puis présenté les 2 lignes d’échappement soudées dans la semaine, ainsi que les 2 tubulures d’eau de liaison pompe à eau / radiateur.
Tout est parfait, cependant il faudra que j'agrandisse vers le haut le passage des échappements.
La semaine prochaine, je sable les 4 tubulures, pour un montage définitif le week-end prochain, avec les joints d’échappement commandés et les silentblocs de fixation des pots.
J'ai aussi réalisé cet après-midi, la commande d'accélérateur, reste à souder l'ensemble des petites pièces la composant et fabriquer un arret de câble spécifique.

Prochaine étape importante l'électricité et ensuite le moteur pourra chanter.

Ligne d'échappement (suite)

2010-08-22T05:00:00.000-07:00

Hier Samedi, j’ai modifié et installer la cocotte autour de la colonne de direction, j’ai aussi terminé la préparation des 2 lignes d’échappement et ce Dimanche matin, de bonne heure, Xavier est passé pour les pointer. Reste à voir pour les faire souder définitivement.
La suite ce sera la commande d'accélérateur et le circuit électrique moteur, peut etre un démarrage pour cet année 2010.

Ligne d'échappement

2010-08-15T08:49:00.001-07:00

Les congés sont terminés, je profite de mon célibat durant ces prochains week-end pour travailler sur la 707.
Ce Dimanche j'ai tester les durites aviations en faisant la purge des freins et de l'embrayage, pour le moment pas de fuites.
Quelques modifications de la boite à air en supprimant la prise de vapeur d'huile. Il faudra réaliser une boite de récupération des vapeurs d'huile & d'essence.
J’ai commencé la ligne d’échappement gauche, reste à pointer avant soudure définitive.

Durites & Tuyauterie

2010-07-31T05:24:00.000-07:00

Ce matin séance de bricolage :
J’ai terminé la partie alimentation en essence, pour le moment je garde la pompe mécanique pour alimenter les 2 triples corps, si cela ne suffit pas je monterai une pompe électrique avec un limiteur de pression.
J’ai préparer les 2 canalisations inox pour la liaison entre le radiateur & la pompe à eau, reste plus qu’à faire souder étanche les 2 tubulures.
J’ai reçu Jeudi le filtre à air de Tagora reste à trouver une durite de 24mm pour les vapeurs d’huile & une durite de 22mm pour la mise à l’air des cuves des carburateurs.
Xavier m’a porté les 2 départs de la tubulure d’échappement soudés, j’ai terminé le passage à travers la coque, il faudra terminer la liaison pipe / pot d’échappement.
Dimanche départ pour 2 semaines de congés aux Sagnettes.
Reprise des travaux fin Aout avec la réalisation des 2 tuyaux d’échappement et ensuite commencer l’électricité moteur.

Freinage & Carbu.

2010-07-28T07:25:00.000-07:00

Je profite de mes congés pour un peu avancer le remontage.
Ce matin je suis aller faire sertir mes durites aviation de frein & d’embrayage.
Cette après-midi, j’ai donc monté les durites, ainsi que l’ensemble du système de refroidissement avec de beaux colliers tout neufs.
J’ai reçu les 2 phares avants (20€ pièce) & les feux arrières commandés ici :
http://www.laboutiquedutracteur.com/ ,
et j’attend le filtre à air de TAGORA en provenance de : http://www.pieces-auto-moto.com/

Remorque (suite)

2010-07-18T00:53:00.000-07:00

N'ayant toujours pas les pièces pour terminer l'admission de la 707, j'ai terminé Samedi le plateau de la remorque (éclairage & roue jockey), reste plus que la réalisation de 2 rampes d’accès.
Sur la 707 les durites de freins et embrayage sont à la longueur, reste à les faire sertir, j'ai commencé les 2 échappements ainsi que le raccordement du radiateur à la pompe à eau en tube inox.
Cette semaine Xavier devrai pouvoir passer un soir ou 2 pour terminer la mise en forme des échappements.
Week-end prochain sortie MX5 dans les Alpes du Sud tous les amateurs d'automobiles sont invités : http://www.miatacotedazur.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=4743&st=0&sk=t&sd=a

Ensuite je serai en vacances et j'espère avancer si les pièces arrivent enfin, il me tarde de mettre en route le V6.

Remorque (suite)

2010-07-11T03:17:00.000-07:00

Comme prévu, j'ai passé le Samedi caniculaire à terminer la découpe & la pose du plateau aluminium de la remorque. Ce dimanche matin j'ai posé la plaque d'éclairage, il reste à réaliser les 2 rampes d'accès relativement courte, car la remorque est trés basse & positionner quelques passes sangles d'arrimage.
Mercredi 14 Juillet, si il fait moins chaud, je pense réaliser le circuit de freinage avec la durite aviation ressemant acheter chez REPAFLEX à Vitrolles 04 42 89 85 70, des gens vraiment trés sympa.
Toujours dans l'attente des pièces de 604 commandées, il va falloir sans doute changer de fournisseur.

Quelques achats

2010-07-09T09:44:00.000-07:00

Ce Vendredi comme prévu j'ai fait la tournée des fournisseurs de la région pour l'achat d'un kit INNOVATE LC-1 de mesure du ratio Air/Carburant, ainsi que 6 mètres de durite aviation et quelques raccords pour mise à la longueur de mes durites de freins & embrayage.

Autre achat une plaque d'éclairage de remorque.

Remorque (suite)

2010-07-06T12:20:00.000-07:00

Ce soir Mardi je suis sorti plus tôt du bureau, j'en ai profité pour terminer la peinture du plateau de la remorque, petit détail je l'ai peint à l'aide d'un petit rouleau et c'est vraiment génial surtout pour l’accessibilité du dessous des tubes.
Vendredi après midi en principe : achat de 8 m. de tube aviation, ainsi que le système de vérification du ratio Air/Carburant.

Durites AVIATION

2010-07-05T07:24:00.000-07:00

En attendant les pièces pour le remontage des carburateurs et du circuit de refroidissement, j’ai pris contact avec la société REPAFLEX à Vitrolles 04 42 89 85 70, spécialisée dans la réalisation & la vente de durites aviation.
L’ensemble des circuits de freinage & d’embrayage sera réalisé en durite aviation serti sans aucun tuyau de cuivre.

Remorque

2010-07-03T09:19:00.000-07:00

Demain matin Dimanche avant la canicule, reprise des travaux sur la remorque avec mon soudeur favori Xavier, car je n'ai toujours pas reçu les pièces de 604 & TAGORA commandées qui doivent me permettre le montage définitif de l'allumage et des carburateurs, j'espère l'arrivage pour la semaine prochaine.

Soudures du plateau de remorque terminées, si le week-end prochain je n'ai toujours pas les pièces pour la 707, je termine le plateau avec ses plaques aluminium.

Sonde LAMBDA

2010-06-22T04:40:00.000-07:00

Le week-end prochain pas de 707, je serai avec Xavier aux Sagnettes pour un peu de maçonnerie.

Prochain achat ceci :

http://www.vpracing.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=inno0040&type=29&code_lg=lg_fr&num=41

Pour me permettre de régler au mieux la richesse des 2 carburateurs triples corps, on en est pas encore là, mais vu que je dois faire les 2 tuyaux d'échappement et donc souder les 2 prises pour les sondes lambda, je pense passer commande rapidement. En ce qui concerne la synchronisation ce sera fait à l'ancienne : avec une durite rempli d'huile.

Planche de bord (suite)

2010-06-19T04:54:00.000-07:00

Voila c'est fait, la planche de bord est fixée.

Vue générale & vue coté chauffeur.

Planche de bord (suite)

2010-06-18T08:38:00.000-07:00

Un excellant travail de Xavier sur le table de bord de la 707.
Vous pouvez voir la différence entre l’origine sur la 604 et la transformation pour la 707.
Demain montage du tableau de bord sur la 707.

Tubulure de refroidissement

2010-06-16T11:31:00.000-07:00

Ce Mercredi midi j’ai pu faire braser la tubulure de refroidissement de la pipe d’admission.Je remercie une fois encore Michel pour son talent de soudeur.
A Samedi pour la suite.

Planche de bord (suite)

2010-06-13T00:07:00.000-07:00

Ce Samedi j’ai travaillé sur la tuyauterie de refroidissement du collecteur d’admission & du radiateur d’eau, brasure des tuyaux de cuivre dans la semaine prochaine.
Xavier à réalisé en CN un prototype pour le tableau de bord de 604, reste à l'usiner sur le tableau de bord définitif.

D’autre part il faudra faire aussi les 6 cornets manquant de TAGORA.
Commande dans la semaine de 6 joint toriques pour le collecteur d’admission, 2 bobines de 604, 1 filtre à huile 604, 1 filtre à air de TAGORA et diverses durites. Je recherche 2 durites de 42mm de diamètre intérieur (40 à 44mm) à 90° ou mieux 135°.

Planche de bord & Boite à air

2010-06-06T08:57:00.000-07:00

Ce Dimanche malgré le temps incertain et entre 2 gouttes de pluies, j’ai pu réaliser la planche de bord en aluminium de 2mm. Xavier de retour de congé est passé pour voir si il est possible de réaliser à la CN les différents alésages des compteur, compte-tours, montre, jauge d’essence, température et les différents voyants du bloc de la 604.
J’ai aussi terminé la boite à air en partant de celle de la TAGORA.
Quelques photos des dernières modifications.

Divers

2010-05-29T10:07:00.000-07:00

Ce Samedi j'ai pu un peu travailler sur la 707.
J'ai terminé le réservoir avec son remplissage riveté sur le dessus.
J'ai découpé la boite à air de la TAGORA il restera à la sabler puis la peindre.
J'ai changé les ressorts avants trop mous par des plus raides et monté les avants à l'arrière, de toute façon il faudra en acheter des plus long une fois la dureté trouvée.
La suite à demain si le temps le permet.

Circuit de refroidissement

2010-05-23T22:29:00.000-07:00

J'espère grâce à ce schéma et sa nomenclature pouvoir installer correctement le circuit de refroidissement des tubulures d'admission.

Pompe à eau, Démarreur, Alternateur

2010-05-21T12:45:00.000-07:00

Ce Vendredi après midi, j'ai pu reprendre le remontage du moteur grâce aux joints et durites reçus de SERIE 04 que je remercie.
J’ai remonté la pompe à eau & le circuit de refroidissement, ainsi que l’alternateur, le démarreur, l’allumeur & le système d’accélérateur, tout semble bien se présenter.
Lundi achat des colliers pour finaliser le système de refroidissement.
J’attend quelques explications du forum 604 pour l’installation du refroidissement des 2 pipes d’admission.
N’oubliez pas d’aller voir le blog de Xavier qui a bien avancé son train arrière.

Colonne de DIRECTION & CREMALLIERE

2010-05-02T10:28:00.001-07:00

Après avoir terminé le chantier de Beaumont de Pertuis Samedi avec Xavier, j'ai pu reprendre le remontage de la 707.
A l'ordre du jour : l'ensemble colonne de direction & crémaillère, ainsi que l'arceau de sécurité et les commandes de frein & d’ embrayage.
Concernant la biellette de direction serrée sur la fusée elle sera soudée ultérieurement après validation de l’épure de Jeanteau. Il faudra aussi régler la géométrie des trains avants & arrières.
Petit rappel : la crémaillère de direction provient d'une MX5 auquel j'ai supprimé l'assistance.

Pose des CARBURATEURS

2010-04-30T06:07:00.001-07:00

Malgré une semaine de congé, je n'ai pu dégager que ce Vendredi pour avancer sur le projet et comme de bien entendu la pluie est arrivée, résultat :

J'ai remonté les 2 axes de suspension supérieur arrière, avec de nouvelles entretoises qui m'ont permis de serrer convenablement la rotule & l'amortisseur. Ensuite je me suis occupé du moteur et de sa fixation sur le châssis par 8 boulons de 10mm à la bonne dimension, j'ai aussi monté les 2 tubulures d'échappement ainsi que les 2 carburateurs triples corps.

En ce qui concerne la remorque, elle est chaussée maintenant de 2 pneus neufs en 175x60x13 sur de belles roues en aluminium de Lancia.

Recherche RESSORTS & NEZ SEVEN

2010-04-22T05:19:00.000-07:00

La série de ressorts dont je dispose sont trop courts et mal adapté en dureté, je recherche donc pour essais en statique (dans un premier temps) des ressorts de 2.25" diamètre intérieur (58.50mm) et 9.0" longueur (228,60mm) avec pour dureté de 300lbs à 500lbs afin de définir les ressorts à achater.
D’autre part je n’ai toujours pas trouvé un nez avant de Seven même endommagé à petit prix pour l’adapter à la 707 et en tirer un moule.

Installation du MOTEUR

2010-04-18T10:41:00.000-07:00

Après avoir avancé son projet Samedi, Xavier est passé ce Dimanche matin pour m’aider à remonter le moteur dans la 707 et percer le réservoir pour le nouveau remplissage (on n’a pas eu le temps de souder la remorque).
On a finalisé le montage moteur/boite/pont, il me reste à fixer le moteur au châssis avec des vis de 10mm à la bonne longueur.
Cet après-midi j’ai monté le radiateur, la direction & le réservoir.
En ce qui concerne ce dernier, il faudra terminer l’obturation de l’ancien remplissage & le rivetage / étamage du nouveau sur le dessus du réservoir.
Pas de bricolage les 2 prochains week-end pour cause de travaux aux Sagnettes & à Beaumont de Pertuis.
Quelques photos :

Bricolage

2010-04-10T08:19:00.000-07:00

Ce Vendredi j'ai fait la découpe de tous les tubes pour rigidifier la remorque, reste à souder l'ensemble et poser les plaques d'aluminium striées.
Pas grand chose sur la 707 à part le serrage des écrous de fusées avant au couple de 1 dan.m, et c'est pas évident avec une clef dynamométrique de 20 à 1 dan.m, j'en ai profité pour serrer à 20dan.m l’écrou central du moyeux arrière mais je pense que ce n’est pas suffisant vu la taille de l’écrou et la force qu’il a fallu exercer pour le desserrer, sur les revues techniques rien n’est signalé pour cette écrou.
Dimanche balade sur le Rhone en Camargue avec les enfants de Xavier pendant qu’il profite d’un week-end avec son épouse.Dés qu’il sera disponible on montera le V6 pour pouvoir continuer l’assemblage.

Montage des TRAINS avant & arrière

2010-04-03T08:14:00.001-07:00

Hier & aujourd'hui Samedi, j'ai terminé de remonter les trains roulants.
Il reste à tout serrer au bon couple particulièrement l’écrou de fusée avant & celui du moyeu arrière, d’autre part après le réglage de la géométrie des trains AV & AR il faudra sécuriser l’ensemble des vis BTR avec un fils de cuivre pour éviter qu’ils ne se desserrent.
Prochaine étape montage du moteur en position et accouplement au pont, ensuite direction, radiateur, pédalier …..
J’ai aussi terminer de remonter la remorque, il reste à souder quelques traverses et riveter le fond en aluminium strié. J’ai porté les jantes Alfa de 13 pouces pour faire monter 2 pneus 175x60x13. Il faudra réaliser 2 élargisseurs de voie de 20 à 30 mm pour que la 707 passe entre les roues

Montage des TRIANGLES avants & arrières (suite)

2010-03-27T09:35:00.000-07:00

Vendredi, j’ai récupéré du tube chez ARNOUX pour Xavier et ma remorque j’en ai profité pour mettre à la longueur quelques barres pour démarrer le châssis de Xavier Dimanche matin.
Aujourd’hui Samedi, j’ai terminé la réfection de la flèche de la remorque, il reste à souder quelques longerons & à riveter la tôle d’aluminium strièe, .ensuite je verrai pour l’éclairage.
En ce qui concerne la 707, j’ai continué le remontage des triangles & des amortisseurs, il faudra que je demande à Xavier de me réaliser quelques entretoises & de raccourcir quelques boulons trop longs.