Réglages Carburateur WEBER 38DGAS

Après un montage de l'ensemble pipe d'admission et carburateur WEBER 38 DGAS sur le moteur il s'avère que le mélange est trop riche en essence, Xavier m'a donc fabriqué 2 tubes emulseur type F80 introuvable et les premiers essais statique sembles meilleurs.
Les réglages actuel :
Gicleurs principal 145
Gicleurs d'air (automaticité) 190
Gicleurs de ralenti 45
Tube emulseur F80 (copie)

Joint Embase Carburateur WEBER 38DGAS

Toutes les pièces sont terminées, il n'y a plus qu'à monter l'ensemble dans l'auto et commencer les tests.

Montage carburateur WEBER 38x38 DGAS (suite)

La platine réalisé par Xavier, reste à faire le montage et le réglage du carburateur pour le V6.

Sortie du Samedi 7 Septembre 2024

Vidéo de la sortie du Samedi 7 Septembre 2024

 

Montage carburateur WEBER 38x38 DGAS

Reprise des modifications sur la 707. Les 2 triples corps Weber sont difficilement exploitable en mode balade,  j'ai donc commandé un Weber 38x38 DGAS, ce montage est celui des R30 V6. J'ai une pipe d'admission qui devrai faire l'affaire, pour cela Xavier va réaliser une entretoise pour adapter ce WEBER 38x38.

AILE arrière droite

Apres un oubli de frein à main, voila l'aile arrière droite réparée et remontée avec l'ensemble des feux neufs

 

Vapor lock

Suite à un problème de vapor lock effectivement l'installation du circuit d'essence n'était pas adapté à la chaleur sous le capot.

Le circuit était le suivant : réservoir d'essence - pompe auto régulée - régulateur de pression king - carburateur et surtout pas de retour d'essence au réservoir ce qui occasionnait une stagnation de l'essence dans le compartiment moteur et donc un réchauffement permanent de cette essence en attente de rentrer dans les carburateurs.

Le circuit actuel modifié : réservoir d'essence - pompe auto régulée - carburateur - retour vers réservoir avec régulateur de pression king, du coup le circuit est régulé tout en ayant un retour vers le réservoir ce qui évite la stagnation de l'essence sous le capot et refroidissement de cette essence dans le réservoir.

Mais aussi, suppression de la prise d'air sur le capot et gaine thermique sur les durite d'essence.