Bonnes Fêtes.

Je vous souhaite à tous un Joyeux Noël 2008 et une très Bonne Année 2009.
Déjà près de 2 ans que le projet a commencé et plus de 13.000 visites, j’espère ne pas vous décevoir pour l’année 2009, l’objectif de cette nouvelle année sera la mise en route du moteur et si tout ce passe bien les premiers tours de roues sur circuit.
Mon vœux pour 2009 est bien entendu de trouver une solution raisonnable au problème de CG, l’idéal étant de pouvoir faire modifier ma CG de 604 en cabriolet 2 places Modifiés. Si parmis vos connaissances une solution est possible n’hésitez pas à me le faire savoir.
Je remercie tout particulièrement XAVIER ainsi que l’ensemble des personnes qui nous aident à réaliser ce projet.

Rendez vous le 3 & 4 Janvier 2009 pour le montage du moteur dans le châssis.

Je recherche aussi pour un montage correct de mes amortisseurs un foret ou alésoir de 12,7mm soit 1/2 pouces pour agrandir 6 perçages.

Le V6 PRV de 170 cv.

On rentre à l’instant de Bolléne avec Xavier, ou on a pu cependant récupérer les 2 V6 PRV Citroen et Peugeot, sous un déluge de flotte et un Kangoo bien instable avec les 2 moteurs à l'arriere.
Dans un premier temps le V6 de la 604 originale & sa boite 4 vitesses seront montés avec les 2 carbus triples corps de Tagora, ensuite on verra pour préparer le V6 3 litres Citroen accouplé à la boite 5 vitesses, si l’injection fonctionne correctement je pense peut être la garder bien que les 2 carbu soient plus sympa.
Pour les photos ce sera plustard, car dans la précipitation on a complètement oublié, désolé.

Voilà quelques photos des moteurs & de la chèvre.

Le V6 PRV 2.7 135cv à carbu. & sa boite 4 de notre 604

Le V6 PRV 3.0 170cv injection de la Citroën XM

Le V6 PRV 2.7 injection de la Peugeot 604 (pour pièces)

Les premiers tours de roues

Ce Samedi la 707 a fait ses premiers tours de roues à la poussette.
Le train avant ainsi que le train arrière & le pont sont montés.
Demain Dimanche je récupère un V6 PRV 3.0 litres 170cv. de Citroën ainsi qu'un 2.7 litres de Peugeot pour pièces, qui me permettrons de monter un ensemble complet moteur 170cv / boite 5 vitesses (celle donnée gracieusement par Philippe).
Début Janvier montage du moteur V6 de la 604 d'origine avec sa boite 4 vitesses.

Pneumatiques

Je suis aller cette aprés-midi faire monter 3 pneumatiques d'occasions sur les jantes le temps de la construction de l'auto, j'espère pouvoir terminer l'opération pour les autres jantes la semaine prochaine.
Je remercie CHIVALIER Pneus à Aubagne pour sa gentillesse qui m'a offert gracieusement les pneumatiques & le montage.
Autre bonne nouvelle, Olivier qui m'a vendu les ailes va me préter ses ailes arrières & le nez avant pour pouvoir faire des moules.

Les AILES Avants

Un petit achat sur LeBonCoin : une belle paire d'AILES Avants neuves pour des pneus 195x50x15, à repeindre très certainement car je n'aime pas trop le noir, mais on en est pas encore là.
Je remercie Olivier de Marignane qui m'a vendu ces ailes, il remonte actuellement une Seven MARTIN.
Je recherche toujours une paire d'ailes arrières & un nez avant, peu importe leur état puisqu'ils seront remoulés.

Biellettes de DIRECTION

Xavier à terminé d'usiner les biellettes de direction, reste à les présenter en position pour les souder sur leur support.

Les JANTES

Entre les travaux dans les Alpes et le mauvais temps sur Marseille le projet progresse doucement.
Xavier a terminé les pièces nécessaire au montage de l'ensemble, j'ai récupérer après peinture de magnifiques jantes toutes blanches.
A ce sujet, je remercie toutes l’équipe de la carrosserie TAC : Maryse, Gérard, Jean Paul & Francis pour leurs gentillesses et de me supporter depuis des années.
En ce qui concerne les pneus usagés qui me permettrons de mettre la voiture sur roue durant la suite du projet, c’est Philippe de CHIVALIER Pneus à Aubagne qui doit me les fournir.

Voici les photos des 5 jantes, à 8,1 kg la jante c’est du costaud :

Fixation du PONT

Pour ce Mardi du 11 Novembre il ne fait pas trop beau, mais pas de pluie, avant de se retrouver à Velaux, Xavier est passé faire un peu de soudure des pièces que j’avais préparées les jours précédents.
Soudure de la platine de support du pont et pointage du support de la crémaillère de direction à confirmer une fois le train avant monté.
Prochaine étape, après peintures des jantes et réalisation des boulons des triangles supérieurs arrières, montage des trains avants & arrières pour mettre enfin la voiture sur ses roues, ensuite récupération de l’ensemble moteur/boite à Velaux pour son implantation dans le châssis d’ici la fin de l’année.Quelques photos de l’avancement des travaux :

Train ARRIERE

Dimanche matin, avant la pluie avec Xavier, nous avons pu vérifier le montage du train arrière afin de positionner le porte moyeux pour la soudure définitive.
Petit problème de positionnement des étriers de frein, il faudra bien les monter en arrière et non en avant comme sur la photo pour avoir la purge en position haute dans ce cas le système de frein à main devra être revu car il bute sur le triangle inférieur.
Cette semaine recherche de visserie anglaise pour les amortisseurs et peinture des jantes en blanc.
D’ici la fin du mois je pense quelle sera sur ses roues.
Quelques photos du montage :

Jantes 604

Je remercie une fois de plus Gérard qui m’a livré gracieusement les 5 jantes alu de 604 sur Marseille.
Cependant il me manque 2 cabochons pour ces jantes, si quelqu’un a une piste qu’il n’hésite pas à me le faire savoir.

Pour le week-end prochain, récupération de 4 pneumatiques, nettoyage des jantes, montage du train avant pour implantation de la crémaillère et du train arrière pour le pointage du support de moyeux en position.
Elle sera bientôt posée sur ses roues.

Veuillez patienter

Pour vous faire patienter pendant la réalisation des portes moyeux voici quelques vues réalisées par Xavier :

Je viens de constater que les 10.000 visites ont été dépassées, incroyables.
Merci pour votre soutient, j'espère ne pas vous décevoir.

Porte MOYEU arrière (suite)

Ce Lundi, j'ai pris un jour de congé pour réaliser les portes moyeux arrière chez ARNOUX, plus précisement la partie mécano-soudée, pour que Xavier puisse avancer l'usinage dans la semaine.
Voici ce que l'on a réalisé en 2 heures avec l'aide d'un jeune apprenti bien dégourdi :


Quelques cotes importantes du train arrière :

Porte MOYEU arrière (suite)

Ce Dimanche aprés avoir vérifié la position des étriers arrières et le montage à blanc des triangles pour souder le support d'amortisseur, on c'est aperçu que le porte moyeu devra ètre revu complètement car le triangle infèrieur n'est pas centré correctement par rapport au supèrieur, décidement ce triangle nous aura causé beaucoup de soucis pour ne pas dire autre chose.
Dans notre malheur on va simplifier la réalisation de ce porte moyeu, peut etre un nouveau plan dans la semaine si Xavier à un peu de temps de libre.

Aujourd'hui Lundi les nouveaux plans sont déjà fait, il est trop fort ce neveu :

Quelques vues du positionnement théorique de la crémaillère de direction :

Week-end prochain retour dans les Alpes, au menu : carrelage, maçonnerie, électricité, plomberie et un peu de menuiserie.