Tout n'est pas réglé, après avoir testé les nouvelles bobines, j'ai de gros doute sur le régulateur de tension de l'alternateur, d'une part les résistances au dos du régulateur chauffent et d'autre part j'ai 15 volts à la batterie à 2000t/mn.
Ceci expliquerai en partie aussi la surchauffe des bobines.
Autre soucis, si je maintient l'accélérateur à 3000t/mn le moteur s’arrête au bout de quelques secondes pourtant la pression d'essence est constante à 0,2 bar.
La pompe à eau à toujours une légère fuite par le trou situé sous l'arbre d'entrainement.
