Problème d’ALIMENTATION d’ESSENCE.

Malgré les nouvelles membranes je ne suis pas parvenu à redémarrer la 707 . Les 2 pompes de reprises fonctionnent maintenant parfaitement mais la pompe à essence mécanique a du mal à alimenter les 2 triples corps. Je pense que je vais monter rapidement ma pompe FACET Red Top auto régulée en remplacement de la pompe mécanique d’origine ainsi que le régulateur de pression KING.

Fixation du NEZ avant.

Avec les rondelles écrous de Xavier, j'ai pu fixer le nez de la 707, ce qui va me permettre de réfléchir sur la conception du capot moteur.
Prochaine étape fixation des ailes arrières et réalisation du support des ailes avants.

Réfection POMPE de REPRISE

Lors d’un essais de démarrage du V6 après l’hiver, j’avais remarqué que la pompe de reprise d’un des 2 carburateurs triples corps fuyait.
Je me suis renseigné pour acheter 2 kits réparations pour les 2 WEBER 40 IT de TAGORA V6 mais le coût étant de plus de 150€, j’ai décidé de refaire les membranes en achetant à DEPANOTO une feuille au prix de 27,40€.Ci dessous le résultat, il n’y a plus qu’à terminer la fixation du téton métallique sur la nouvelle membrane.

Boite à PEDALE

Avec la visite de Xavier ce Dimanche matin, on a pu terminer l’installation des cloison entre les pédales et le moteur, reste un passage au dessus des pédales à fermer si la chaleur du moteur était vraiment insupportable au pieds du conducteur.
Les fixations du nez avant sont bien avancées, quelques rondelles plates à réaliser pour ne pas abîmer la peinture et fixer des insert M6 sur le châssis.
On a aussi présenté l’aile arrière gauche. Le montage des 2 ailes arrières sera effectué lors de la prochaine visite de Xavier.