BOITE 5 VITESSES (suite)

Jeudi, Xavier est passé pour m'aider à sortir le moteur, pas sans mal, il a fallu désaccoupler la boite 4 du moteur car impossible de sortir l'ensemble. Ensuite on a monté la boite 5 sur le moteur et enfilé le tout dans la 707.
La boite 5 est plus large du coté du nez, on a donc découpé un tube et une fois tout en place impossible d'accoupler le tube de liaison entre la boite et le pont : le nez de boite est brut de fonderie l'encastrement du tube de liaison n'a pas était usiné .....
Je vais tenter de démonter le nez de boite sur place et faire usiner par Xavier l'encastrement du tube de liaison.

BOITE 5 VITESSES (suite)

J'ai commencé le démontage en vue de sortir le moteur et sa boite pour installer la nouvelle boite 5 vitesses

Vidange : circuit d'eau, huile de boite et huile moteur

Débranché : câble d'accélérateur et starter, arrivée d'essence, feux de recul, compteur, alternateur, démarreur, sonde température eau et huile, sonde de pression d'huile, durite d'eau ...

Reste à désaccoupler le nez de boite/arbre de transmission ainsi que les supports moteur.
Démontage terminé. Le moteur/boite sera bientôt hors du châssis avec l'aide de Xavier.    

BOITE 5 VITESSES

J'ai ramené de Velaux la boite 5 vitesses, j'ai reçu l’émetteur et le récepteur d'embrayage, reste plus qu'à sortir le moteur/boite, remplacer la boite 4 par la 5 et remonter le tout dans la 707.

Essais routier

Nouvel essais routier pour la rencontre mensuelle des Seven au circuit Paul Ricard.
- les freins sont très bien
- l'allumage électronique BOSCH est parfait tout comme le PETRONIX 2000 à 10€ (à l'aller en PETRONIX 2000 et retour en BOSCH origine). Il faudra quand même vérifier l'avance car je n'arrive pas à utiliser correctement ma lampe stroboscopique ainsi que la valeur du compte-tours qui me semble optimiste avec cet allumage simple bobine (le compte-tours est celui utilisé pour un allumage double bobines).
- la carburation semble correcte après le nettoyage des carburateurs mais le ralenti reste trop bas
- la pression des pneumatiques à 1.5 au carré a amélioré les sorties d'épingles mais peu mieux faire, je vais baisser à 1.4
- la température d'huile monte à 120° en mode sportif, mais c'est de l'huile bas de gamme que j'avais mis pour les premiers essais va falloir passer à de la MOTUL et voir si la température baisse sinon il faudra envisager un radiateur d'huile.
- la boite 4 tire vraiment trop court, le montage de la boite 5 avec la cinquième surmultipliée sera la prochaine intervention pour avoir un peu plus d'allonge.