Divers

Ce Samedi j'ai pu un peu travailler sur la 707.
J'ai terminé le réservoir avec son remplissage riveté sur le dessus.
J'ai découpé la boite à air de la TAGORA il restera à la sabler puis la peindre.
J'ai changé les ressorts avants trop mous par des plus raides et monté les avants à l'arrière, de toute façon il faudra en acheter des plus long une fois la dureté trouvée.
La suite à demain si le temps le permet.

Circuit de refroidissement

J'espère grâce à ce schéma et sa nomenclature pouvoir installer correctement le circuit de refroidissement des tubulures d'admission.

Pompe à eau, Démarreur, Alternateur

Ce Vendredi après midi, j'ai pu reprendre le remontage du moteur grâce aux joints et durites reçus de SERIE 04 que je remercie.
J’ai remonté la pompe à eau & le circuit de refroidissement, ainsi que l’alternateur, le démarreur, l’allumeur & le système d’accélérateur, tout semble bien se présenter.
Lundi achat des colliers pour finaliser le système de refroidissement.
J’attend quelques explications du forum 604 pour l’installation du refroidissement des 2 pipes d’admission.
N’oubliez pas d’aller voir le blog de Xavier qui a bien avancé son train arrière.

Colonne de DIRECTION & CREMALLIERE

Après avoir terminé le chantier de Beaumont de Pertuis Samedi avec Xavier, j'ai pu reprendre le remontage de la 707.
A l'ordre du jour : l'ensemble colonne de direction & crémaillère, ainsi que l'arceau de sécurité et les commandes de frein & d’ embrayage.
Concernant la biellette de direction serrée sur la fusée elle sera soudée ultérieurement après validation de l’épure de Jeanteau. Il faudra aussi régler la géométrie des trains avants & arrières.
Petit rappel : la crémaillère de direction provient d'une MX5 auquel j'ai supprimé l'assistance.