Recherche PONT à glissement limité

Nouvel essais après avoir purgé le circuit d'embrayage et rattrapé le jeu à la pédale c'est mieux, mais il faudra encore purger. Le frein à main est remonté. La cloison coté changement de vitesse et le saute vent ce sera pour Septembre après les congés en MX5 dans les Alpes.

Suite à l'essais je recherche un pont à glissement limité et rapport plus long, car malgré la cinquième qui a amélioré l'allonge, la première est vraiment inutilisable. Mon rapport de pont actuel est un 10x37 je recherche dans les ponts à glissement limité un 13x40 ou 13x43 ou 15x43. Si vous avez cela qui traîne n'hésitez pas à me contacter.

ESSAIS routier BOITE 5

On a bien travaillé avec Xavier, la 707 a maintenant 5 vitesses et le réglage des biellettes a été parfait du premier coup.
Cependant j'ai un léger bruit au point mort pédale de débrayage relâchée et qui disparaît pédale enfoncée, sans doute un problème de butée ou de disque, je pense que cela va passer en roulant. Concernant l'embrayage il va falloir que je le repurge car je dois enfoncer à fond la pédale pour pouvoir débrayer.
La suite ce sera : remonter le frein à main, purger l'embrayage, refaire la cloison coté changement de vitesse et le saute vent.

Remontage MOTEUR (suite)

Lundi 14 Juillet, j'ai terminé l'ensemble des fluides : embrayage hydraulique avec maître cylindre et cylindre récepteur neufs purgé, moteur 5,5 litres d'huile MOTUL 300V Le Mans 20W60 synthétique spécial véhicule ancien, pour la boite Peugeot préconise de l'huile moteur j'ai donc mis 2 litres de 20W60, circuit de refroidissement 7 litres de liquide purgé.
La batterie est en charge pour un démarrage moteur afin de vérifier le bon remontage de l'ensemble.
Le moteur a démarré au 1/4 de tour.
Essais routier dès que possible une fois l'ensemble de la commande de boite remontée.

Remontage MOTEUR (suite)

J'ai pratiquement tout remonté, il me reste tous les fluides : huile moteur, huile boite (pas évidant à remplir), liquide de refroidissement et embrayage à remplir et purger. Je vais remettre 2 cloisons moteurs que l'on avait dériveter et laisser le trou pour le changement de vitesse. J'attendrai de voir si les vitesses passent pour remettre le frein à main.

Remontage MOTEUR

Je suis bien content, avec l'aide de Xavier on a pu enfin accoupler le moteur/boite/pont et fixer le moteur dans le châssis. L’alésage réalisé sur le nez de boite par Xavier est parfait.
On a vérifié le système de changement de vitesse et à priori on devrai pouvoir garder le montage initial boite 4 en allongeant la biellette horizontale.
Cependant j'ai un doute sur la position de la fourchette du nez de boite lors du remontage. Dans le cas ou les vitesses ne passerai pas je redémonterai le nez de boite en sortant le pont arrière.
La suite c'est remontage de tous les périphériques, alternateur, démarreur, circuit d'eau, électricité moteur, échappement, maître cylindre d'embrayage, purge, huile moteur, huile de boite, liquide de refroidissement.

BOITE 5 VITESSES (suite)

Au moment de remonter le nez de boite sur sa boite, j'ai bloqué sur l'engrenage du compte tours. Xavier a du réaliser un outil pour sortir le support d'engrenage du nez de boite. Reste à remonter l'ensemble sur la boite.

Le nez de boite alésé remonté sur la boite 5