Hier & aujourd'hui, j'ai profité du beau temps pour passer une couche d'antirouille sur la structure du châssis, vu qu'il va passer l'hiver dehors jusqu'au montage des triangles, après il ira rejoindre le moteur & la boîte dans le garage à Velaux.
Quelques photos du châssis :
vendredi 28 décembre 2007
mardi 25 décembre 2007
Bonnes Fêtes
Je vous souhaite un Joyeux Noël 2007 et une très Bonne Année 2008 à vous tous qui suivez cette aventure et particulièrement toutes les personnes qui de près ou de loin m’apportent leur aide et leur soutien.
Cela fait pratiquement un an que nous avons débuté le projet avec Xavier et notre motivation reste intacte, j’espérais une Carte Grise de 604 cabriolet 2 places pour Noël mais ce sera pour un peu plus tard.
Merci.
Cela fait pratiquement un an que nous avons débuté le projet avec Xavier et notre motivation reste intacte, j’espérais une Carte Grise de 604 cabriolet 2 places pour Noël mais ce sera pour un peu plus tard.
Merci.
vendredi 21 décembre 2007
Le retour du châssis
samedi 15 décembre 2007
Chassis soudé
Comme prévu, ce Samedi le collègue de Xavier est venu terminer la soudure du châssis à l'atelier de Jean Louis.
Après vérification sur le marbre il est resté vraiment plan.
L'étape suivante, après meulage des soudures, consistera à passer un apprêt pour éviter toute trace de rouille. Je porterai donc le châssis chez mon collègue Gérard de la carrosserie TAC avant fin 2007 si possible.
Après vérification sur le marbre il est resté vraiment plan.
L'étape suivante, après meulage des soudures, consistera à passer un apprêt pour éviter toute trace de rouille. Je porterai donc le châssis chez mon collègue Gérard de la carrosserie TAC avant fin 2007 si possible.
lundi 10 décembre 2007
Position des triangles & de la crémaillère
samedi 8 décembre 2007
Avis de recherche
Après une vérification minutieuse de la jante endommagée on s'est aperçus avec Xavier qu’il manquait les inserts en acier sur lesquels viennent appuyer les écrous de roues, la jante risque donc d'ètre irréparable. (le vendeur m’avait caché ce léger détail)
Je suis donc à la recherche de 1 ou 2 jantes identiques à celle ci dessous, de marque OZ pour 505 ou TAGORA en 14 pouces par 6 de large :
Ou bien 4 à 5 jantes alu en 14 ou 15 pouces par 6 pouces de larges ou plus, pour 604 ou 505, en bonnes états et à un prix raisonnable (pas de TRX).
Merci de votre aide.
Voici les U réalisés par Xavier qui vont recevoir les triangles de suspensions ainsi que les amortisseurs.
Je suis donc à la recherche de 1 ou 2 jantes identiques à celle ci dessous, de marque OZ pour 505 ou TAGORA en 14 pouces par 6 de large :
Ou bien 4 à 5 jantes alu en 14 ou 15 pouces par 6 pouces de larges ou plus, pour 604 ou 505, en bonnes états et à un prix raisonnable (pas de TRX).
Merci de votre aide.
Voici les U réalisés par Xavier qui vont recevoir les triangles de suspensions ainsi que les amortisseurs.
dimanche 2 décembre 2007
La suite ...
Ca avance.
Xavier a pratiquement terminé les 22 U pour la fixation des triangles et amortisseurs, de mon côté j'ai sablé et apprêté 2 jantes alu et dès que la troisième est terminée je fais vérifier le voilage avant d'envoyer la quatrième en rénovation (coût de l'opération 100€).
Samedi 15 Décembre le châssis sera soudé définitivement par un prof. des Arts&Métiers d'Aix en Provence, pour être ensuite dégraissé puis apprêté chez mon collègue Gérard.
Je dois dire que sans toutes mes connaissances, je n'aurai jamais pu réaliser ce projet et je profite de ce post pour remercier une fois encore toutes les personnes qui m'apportent et m'apporteront leur aide précieuse.
Ensuite on s'attaquera aux triangles de suspensions : quelques pièces à usiner pour Xavier et réalisation des gabarits en bois pour moi.
Xavier a pratiquement terminé les 22 U pour la fixation des triangles et amortisseurs, de mon côté j'ai sablé et apprêté 2 jantes alu et dès que la troisième est terminée je fais vérifier le voilage avant d'envoyer la quatrième en rénovation (coût de l'opération 100€).
Samedi 15 Décembre le châssis sera soudé définitivement par un prof. des Arts&Métiers d'Aix en Provence, pour être ensuite dégraissé puis apprêté chez mon collègue Gérard.
Je dois dire que sans toutes mes connaissances, je n'aurai jamais pu réaliser ce projet et je profite de ce post pour remercier une fois encore toutes les personnes qui m'apportent et m'apporteront leur aide précieuse.
Ensuite on s'attaquera aux triangles de suspensions : quelques pièces à usiner pour Xavier et réalisation des gabarits en bois pour moi.
samedi 24 novembre 2007
dimanche 18 novembre 2007
Visite chez SCOBRA
Samedi 17 novembre départ 5H30 de Marseille avec Xavier pour un périple jusqu’à Vichy, lieu du rendez-vous final chez SCOBRA le gourou français de la réplique.
.
Premier arrêt : livraison vers 8H30 à Givors de pièces de 604 pour Gérard (mon correcteur orthographique) : rendez vous amical sur une placette avec un café bien chaud, transfert des pièces et nous voilà repartis pour Billom
.
Deuxième arrêt : suite à une erreur de parcours nous avons abouti dans un garage dépôt/vente de voitures anciennes, de bien belles voitures et particulièrement une Simca 8 Sport aux lignes magnifiques (la future réplique de Xavier)
Le moteur PRV V6, raison de notre voyage, n’était pas là, mais ce n’est pas grave il me sera livré d’ici fin 2007 à Marseille par SCOBRA lui-même.
Ce fut une journée exceptionnelle des anciennes et des copies de toutes beauté plein les yeux.
Rentrés sur Marseille vers 10H un peu fatigués mais super satisfaits de notre périple.
Merci à toi SCOBRA et à bientôt à Marseille.
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Premier arrêt : livraison vers 8H30 à Givors de pièces de 604 pour Gérard (mon correcteur orthographique) : rendez vous amical sur une placette avec un café bien chaud, transfert des pièces et nous voilà repartis pour Billom
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Deuxième arrêt : suite à une erreur de parcours nous avons abouti dans un garage dépôt/vente de voitures anciennes, de bien belles voitures et particulièrement une Simca 8 Sport aux lignes magnifiques (la future réplique de Xavier)
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Troisième arrêt : 10H30 arrivé au garage de Billom afin de récupérer 4 jantes alu. en 14 pouces pour ma 707, encore de bien belles voitures dans ce garage.
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Destination finale l’antre de SCOBRA arrivée à 12H, apéro. obligatoire puis direction le restau. en compagnie de sa femme et sa fille ainsi que de 2 personnes venant de Bordeaux pour une rencontre d’amitié, discussions entre passionnés durant le repas, puis retour chez SCOBRA avec visite détaillée du site jusqu’à 17H.
Le moteur PRV V6, raison de notre voyage, n’était pas là, mais ce n’est pas grave il me sera livré d’ici fin 2007 à Marseille par SCOBRA lui-même.
Ce fut une journée exceptionnelle des anciennes et des copies de toutes beauté plein les yeux.
Rentrés sur Marseille vers 10H un peu fatigués mais super satisfaits de notre périple.
Merci à toi SCOBRA et à bientôt à Marseille.
jeudi 15 novembre 2007
La semaine CHASSIS
Je pense que comme mon neveu Vendredi & Samedi, j’ai passé une semaine des plus excitante, cela faisait bien longtemps que je n’avais pas fait autant de mécanique, peut-être 30 ans quand j’écumais les pistes de kart de toute la France.
Cette odeur de métal, le bruit de l’atelier sont autrement plus sympa. qu’une semaine dans un bureau devant un ordinateur à programmer des statistiques et autres logiciels de gestion.
Revenons en à l’avancement des travaux :
Ce matin je suis passé voir mon spécialiste qui devait me souder le châssis mais il s’est dégonflé, tant pis pour lui, le châssis restera à l’atelier de mon collègue Jean-Louis pour être terminé par un de ses employé, mais faut pas être trop pressé, c’est pas grave j’ai tout mon temps.
Cette après midi j’ai vérifié l’installation du réservoir d’essence de la 604, c’est nickel on dirait qu’il a été fait sur mesure.
Vendredi je prépare notre visite chez SCOBRA, de retour Dimanche, je mettrai un compte rendu de ma visite et quelques photos de ses réalisations.
Cette odeur de métal, le bruit de l’atelier sont autrement plus sympa. qu’une semaine dans un bureau devant un ordinateur à programmer des statistiques et autres logiciels de gestion.
Revenons en à l’avancement des travaux :
Ce matin je suis passé voir mon spécialiste qui devait me souder le châssis mais il s’est dégonflé, tant pis pour lui, le châssis restera à l’atelier de mon collègue Jean-Louis pour être terminé par un de ses employé, mais faut pas être trop pressé, c’est pas grave j’ai tout mon temps.
Cette après midi j’ai vérifié l’installation du réservoir d’essence de la 604, c’est nickel on dirait qu’il a été fait sur mesure.
Vendredi je prépare notre visite chez SCOBRA, de retour Dimanche, je mettrai un compte rendu de ma visite et quelques photos de ses réalisations.
mercredi 14 novembre 2007
La construction du CHASSIS progresse
Depuis Samedi soir j'ai profité de mes congés pour terminer la découpée de tous les tubes nécessaires à la construction du châssis.
Reste à voir avec mon collègue spécialiste pour la soudure totale et définitive du châssis, suivant sa disponibilité.
Xavier doit terminer les U de fixation des amortisseurs et triangles, quant à moi, je vais réaliser les gabarits des 8 triangles avants et arrières.
Sans doute le châssis sera terminé avant Noël et peut être les triangles.
Samedi 17 novembre visite chez SCOBRA prés de Vichy pour récupérer le fameux V6 PRV neuf.
J’ai reçu ce jour les 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot par rangée de 3 cylindres. (Merci EBay)
Reste à voir avec mon collègue spécialiste pour la soudure totale et définitive du châssis, suivant sa disponibilité.
Xavier doit terminer les U de fixation des amortisseurs et triangles, quant à moi, je vais réaliser les gabarits des 8 triangles avants et arrières.
Sans doute le châssis sera terminé avant Noël et peut être les triangles.
Samedi 17 novembre visite chez SCOBRA prés de Vichy pour récupérer le fameux V6 PRV neuf.
J’ai reçu ce jour les 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot par rangée de 3 cylindres. (Merci EBay)
samedi 10 novembre 2007
C'est parti pour la CONSTRUCTION du CHASSIS
Vendredi 9 & Samedi 10 Novembre nous avons démarré et bien avancé la construction du châssis, tout s'est très bien passé, quelques plans de détails ont été modifiés pour simplifier les coupes.
J'ai acheté 11 barres de 6 m. en 25x25x2 mm. je pense que cela suffira largement.
Une fois le châssis pointé, les diagonales ainsi que la longueur totale sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Seul bémol le canal central décalé de 4 mm (un oubli de vérification de ma part lors du pointage) j'espère que le tube de liaison entre le moteur et la boite ne viendra pas cogner lors des accélérations, de toute façon je pense meuler les supports du tunnel pour récupérer cet écart.
Je remercie encore Xavier pour sa participation ainsi que Jean-Louis propriétaire de l'atelier de mécanique qui a mis à notre disposition la machine à tronçonner, le marbre et l'atelier complet le Samedi pour nous seul.
La semaine prochaine je retourne pour continuer quelques découpes et pointages de tubes.
Voici quelques photos de l'avancement des travaux :
Merci à mon correcteur d’orthographe, il se reconnaîtra.
J'ai acheté 11 barres de 6 m. en 25x25x2 mm. je pense que cela suffira largement.
Une fois le châssis pointé, les diagonales ainsi que la longueur totale sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Seul bémol le canal central décalé de 4 mm (un oubli de vérification de ma part lors du pointage) j'espère que le tube de liaison entre le moteur et la boite ne viendra pas cogner lors des accélérations, de toute façon je pense meuler les supports du tunnel pour récupérer cet écart.
Je remercie encore Xavier pour sa participation ainsi que Jean-Louis propriétaire de l'atelier de mécanique qui a mis à notre disposition la machine à tronçonner, le marbre et l'atelier complet le Samedi pour nous seul.
La semaine prochaine je retourne pour continuer quelques découpes et pointages de tubes.
Voici quelques photos de l'avancement des travaux :
Merci à mon correcteur d’orthographe, il se reconnaîtra.
mardi 23 octobre 2007
La 707 en 3D
Et OUI le projet a été baptisé 707, c'est un clin d'œil à la fois à la LOTUS SEVEN et PEUGEOT.
XAVIER a réalisé des 3D disponibles ici :
(Si lors de l'enregistrement du fichier sur votre disque on vous propose un format de fichier .zip modifié la terminaison en .3dxml pour le rendre compatible avec le logiciel 3DXML Player)
Vous pouvez télécharger le logiciel gratuit 3DXML Player qui vous permet de manipuler des 3D ici :
http://www.3ds.com/products-solutions/3dvia/3d-xml/1/
C'est sympa quand on connaît un peu les manipulations.
XAVIER a réalisé des 3D disponibles ici :
(Si lors de l'enregistrement du fichier sur votre disque on vous propose un format de fichier .zip modifié la terminaison en .3dxml pour le rendre compatible avec le logiciel 3DXML Player)
Vous pouvez télécharger le logiciel gratuit 3DXML Player qui vous permet de manipuler des 3D ici :
http://www.3ds.com/products-solutions/3dvia/3d-xml/1/
C'est sympa quand on connaît un peu les manipulations.
lundi 22 octobre 2007
La CONSTRUCTION va commencer le 09/11/2007
XAVIER a pratiquement terminé l'ensemble des plans 2D du chassis, la construction va commencer début Novembre et plus précisément le Vendredi 9 Novembre 2007.
Le lien pour télécharger l'ensemble des plans :
Le lien pour télécharger l'ensemble des plans :
jeudi 11 octobre 2007
Les PLANS du CHASSIS
Afin que notre travail et surtout celui de Xavier puisse servir à tous, vous trouverez bientôt en téléchargement les plans 2D de l'implantation d'une mécanique de 604 V6 PRV dans un châssis de type SEVEN, à l'adresse suivante :
En attendant vous pourrez toujours télécharger quelques documents qui ont permis cette réalisation.
Voici quelques échantillons :
En attendant vous pourrez toujours télécharger quelques documents qui ont permis cette réalisation.
Voici quelques échantillons :
jeudi 27 septembre 2007
La CONSTRUCTION va pouvoir démarrer
Les dernières modifications apportées au chassis ont été effectuées sur les plans, la construction va pouvoir démarrer.
Ci dessous quelques vues de l'ensemble monté et merci encore à Xavier pour son travail.
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