samedi 24 novembre 2007
dimanche 18 novembre 2007
Visite chez SCOBRA
Samedi 17 novembre départ 5H30 de Marseille avec Xavier pour un périple jusqu’à Vichy, lieu du rendez-vous final chez SCOBRA le gourou français de la réplique.
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Premier arrêt : livraison vers 8H30 à Givors de pièces de 604 pour Gérard (mon correcteur orthographique) : rendez vous amical sur une placette avec un café bien chaud, transfert des pièces et nous voilà repartis pour Billom
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Deuxième arrêt : suite à une erreur de parcours nous avons abouti dans un garage dépôt/vente de voitures anciennes, de bien belles voitures et particulièrement une Simca 8 Sport aux lignes magnifiques (la future réplique de Xavier)
Le moteur PRV V6, raison de notre voyage, n’était pas là, mais ce n’est pas grave il me sera livré d’ici fin 2007 à Marseille par SCOBRA lui-même.
Ce fut une journée exceptionnelle des anciennes et des copies de toutes beauté plein les yeux.
Rentrés sur Marseille vers 10H un peu fatigués mais super satisfaits de notre périple.
Merci à toi SCOBRA et à bientôt à Marseille.
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Premier arrêt : livraison vers 8H30 à Givors de pièces de 604 pour Gérard (mon correcteur orthographique) : rendez vous amical sur une placette avec un café bien chaud, transfert des pièces et nous voilà repartis pour Billom
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Deuxième arrêt : suite à une erreur de parcours nous avons abouti dans un garage dépôt/vente de voitures anciennes, de bien belles voitures et particulièrement une Simca 8 Sport aux lignes magnifiques (la future réplique de Xavier)
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Troisième arrêt : 10H30 arrivé au garage de Billom afin de récupérer 4 jantes alu. en 14 pouces pour ma 707, encore de bien belles voitures dans ce garage.
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Destination finale l’antre de SCOBRA arrivée à 12H, apéro. obligatoire puis direction le restau. en compagnie de sa femme et sa fille ainsi que de 2 personnes venant de Bordeaux pour une rencontre d’amitié, discussions entre passionnés durant le repas, puis retour chez SCOBRA avec visite détaillée du site jusqu’à 17H.
Le moteur PRV V6, raison de notre voyage, n’était pas là, mais ce n’est pas grave il me sera livré d’ici fin 2007 à Marseille par SCOBRA lui-même.
Ce fut une journée exceptionnelle des anciennes et des copies de toutes beauté plein les yeux.
Rentrés sur Marseille vers 10H un peu fatigués mais super satisfaits de notre périple.
Merci à toi SCOBRA et à bientôt à Marseille.
jeudi 15 novembre 2007
La semaine CHASSIS
Je pense que comme mon neveu Vendredi & Samedi, j’ai passé une semaine des plus excitante, cela faisait bien longtemps que je n’avais pas fait autant de mécanique, peut-être 30 ans quand j’écumais les pistes de kart de toute la France.
Cette odeur de métal, le bruit de l’atelier sont autrement plus sympa. qu’une semaine dans un bureau devant un ordinateur à programmer des statistiques et autres logiciels de gestion.
Revenons en à l’avancement des travaux :
Ce matin je suis passé voir mon spécialiste qui devait me souder le châssis mais il s’est dégonflé, tant pis pour lui, le châssis restera à l’atelier de mon collègue Jean-Louis pour être terminé par un de ses employé, mais faut pas être trop pressé, c’est pas grave j’ai tout mon temps.
Cette après midi j’ai vérifié l’installation du réservoir d’essence de la 604, c’est nickel on dirait qu’il a été fait sur mesure.
Vendredi je prépare notre visite chez SCOBRA, de retour Dimanche, je mettrai un compte rendu de ma visite et quelques photos de ses réalisations.
Cette odeur de métal, le bruit de l’atelier sont autrement plus sympa. qu’une semaine dans un bureau devant un ordinateur à programmer des statistiques et autres logiciels de gestion.
Revenons en à l’avancement des travaux :
Ce matin je suis passé voir mon spécialiste qui devait me souder le châssis mais il s’est dégonflé, tant pis pour lui, le châssis restera à l’atelier de mon collègue Jean-Louis pour être terminé par un de ses employé, mais faut pas être trop pressé, c’est pas grave j’ai tout mon temps.
Cette après midi j’ai vérifié l’installation du réservoir d’essence de la 604, c’est nickel on dirait qu’il a été fait sur mesure.
Vendredi je prépare notre visite chez SCOBRA, de retour Dimanche, je mettrai un compte rendu de ma visite et quelques photos de ses réalisations.
mercredi 14 novembre 2007
La construction du CHASSIS progresse
Depuis Samedi soir j'ai profité de mes congés pour terminer la découpée de tous les tubes nécessaires à la construction du châssis.
Reste à voir avec mon collègue spécialiste pour la soudure totale et définitive du châssis, suivant sa disponibilité.
Xavier doit terminer les U de fixation des amortisseurs et triangles, quant à moi, je vais réaliser les gabarits des 8 triangles avants et arrières.
Sans doute le châssis sera terminé avant Noël et peut être les triangles.
Samedi 17 novembre visite chez SCOBRA prés de Vichy pour récupérer le fameux V6 PRV neuf.
J’ai reçu ce jour les 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot par rangée de 3 cylindres. (Merci EBay)
Reste à voir avec mon collègue spécialiste pour la soudure totale et définitive du châssis, suivant sa disponibilité.
Xavier doit terminer les U de fixation des amortisseurs et triangles, quant à moi, je vais réaliser les gabarits des 8 triangles avants et arrières.
Sans doute le châssis sera terminé avant Noël et peut être les triangles.
Samedi 17 novembre visite chez SCOBRA prés de Vichy pour récupérer le fameux V6 PRV neuf.
J’ai reçu ce jour les 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot par rangée de 3 cylindres. (Merci EBay)
samedi 10 novembre 2007
C'est parti pour la CONSTRUCTION du CHASSIS
Vendredi 9 & Samedi 10 Novembre nous avons démarré et bien avancé la construction du châssis, tout s'est très bien passé, quelques plans de détails ont été modifiés pour simplifier les coupes.
J'ai acheté 11 barres de 6 m. en 25x25x2 mm. je pense que cela suffira largement.
Une fois le châssis pointé, les diagonales ainsi que la longueur totale sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Seul bémol le canal central décalé de 4 mm (un oubli de vérification de ma part lors du pointage) j'espère que le tube de liaison entre le moteur et la boite ne viendra pas cogner lors des accélérations, de toute façon je pense meuler les supports du tunnel pour récupérer cet écart.
Je remercie encore Xavier pour sa participation ainsi que Jean-Louis propriétaire de l'atelier de mécanique qui a mis à notre disposition la machine à tronçonner, le marbre et l'atelier complet le Samedi pour nous seul.
La semaine prochaine je retourne pour continuer quelques découpes et pointages de tubes.
Voici quelques photos de l'avancement des travaux :
Merci à mon correcteur d’orthographe, il se reconnaîtra.
J'ai acheté 11 barres de 6 m. en 25x25x2 mm. je pense que cela suffira largement.
Une fois le châssis pointé, les diagonales ainsi que la longueur totale sont conformes et le châssis est parfaitement plan.
Seul bémol le canal central décalé de 4 mm (un oubli de vérification de ma part lors du pointage) j'espère que le tube de liaison entre le moteur et la boite ne viendra pas cogner lors des accélérations, de toute façon je pense meuler les supports du tunnel pour récupérer cet écart.
Je remercie encore Xavier pour sa participation ainsi que Jean-Louis propriétaire de l'atelier de mécanique qui a mis à notre disposition la machine à tronçonner, le marbre et l'atelier complet le Samedi pour nous seul.
La semaine prochaine je retourne pour continuer quelques découpes et pointages de tubes.
Voici quelques photos de l'avancement des travaux :
Merci à mon correcteur d’orthographe, il se reconnaîtra.
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