Tableau de BORD

Voilà j'ai terminé ce jour (Mardi 8 Août) le démontage de la 604, il ne reste plus rien qu'une coque nue.
J'ai récupéré tous les faisceaux électriques (fils, boite à fusible, interrupteur), le tableau de bord et l'ensemble complet du pédalier (frein, accélérateur, débrayage)
J’ai aussi démonté pour la revente : le pare-brise avant, la lunette arrière, ainsi que l’ensemble complet d'essuie-glace (moteur & mécanisme)
Si tout va bien, Lundi je réceptionne ce fameux moteur d’A310, ensuite finalisation des plans en Septembre & démarrage de la construction du chassis en Octobre.
Toujours pas d’appareil donc pas de photo mais dès que mes filles reviennent, je posterai le résultat de mon démontage et le moteur neuf.

TRAIN Arrière

Mardi 7 Août, j'ai démonté tout le reste du train arrière de la 604 (faux châssis & bras tirés) pour une vente prochaine.
D'autre part j'ai de dispo. 1 réservoir, 2 amortisseurs arrières, 1 pare brise (rare paraît- il !!!), une baie arrière, et une antenne télescopique. (voir tarif à débattre en colonne de droite)
Demain dernière ligne droite dans le démontage de la 604 : le tableau de bord et le faisceau électrique.
Ensuite ce sera les vacances dans les Alpes du Sud avec un petit aller-retour sur Marseille pour récupérer un moteur neuf d'Alpine A310 (170cv).

Sortie du MOTEUR

Dimanche 29 Juillet avec l'aide de Xavier on a sorti le moteur & la boîte de la 604. Comme la caisse avait été allégée précédemment, on a pu déposer le moteur sur un chariot puis soulever la caisse et tirer le chariot par l'avant, pas eu besoin ni de chèvre ni de palan.
Je n'ai pas pu faire de photo car j'ai oublié l'appareil. On a donc pu prendre quelques cotes pour finaliser le plan du châssis en Septembre et commencer sa construction en Octobre.

Rotules & Silent-blocs

Voilà, tout est arrivé, les rotules type Unibal (diamètre 14 & 16 mm) pour la liaison triangles/fusées avant et triangles/moyeux arrière qui me permettront de régler le carrossage et le pincement, ainsi que les silent-blocs (diamètre 12 mm) pour la liaison triangles/châssis avec réglage de la chasse.
J'ai fait le choix de silent-bloc au lieux de tout sur rotules pour limiter les vibrations et augmenter le confort.
Ci dessous les rotules et silent-blocs en question avec une idée du montage.

Démontage de la CAISSE

Dimanche 15 Juillet, Gérard du forum 604, est passé pour récupérer la majeure partie de la carrosserie et de l'intérieur de la 604. Une très bonne journée de mécanique bien remplie au soleil du midi, heureusement la piscine pour se rafraîchir un peu.
Avec aussi la visite d'une petite DUTTON à moteur Ford 1600 de 90 cv.


J'ai reçu les 10 rotules type UNIBAL en 14mm et 16mm, j'attend toujours les silent-blocs.

Préparatifs avant la sortie du MOTEUR / BOITE

Ce Dimanche 1 Juillet, j'ai commencé à démonter les accessoires tout autour du moteur (radiateur, ventilo., alternateur, direction assistée, démarreur, ...) pour une sortie plus facile du bloc moteur/boite de la 604.
Le démontage avant / après :

J'ai trouvé un V6 PRV de A310 neuf à un prix raisonnable mais je ne sais pas si il est compatible avec les éléments du V6 Peugeot entre autre : admission à carbu., allumage par delco., et boite 4 vitesses Peugeot.
Je commande aujourd'hui les nouvelles rotules diamètre 14mm ainsi que les silentblocs de 12mm.

Freins, Cardans, Pont, Fusées

Quelques photos :

Freins à disques ventilés pour l'avant et standard pour l'arrière, à noter la grosseur importante du simple piston avant.

Le pont et les cardans arrière.

Les fusées avant, en cours de modification.