PRISE d'AIR (suite & catastrophe)

C'est parti pour la réalisation du moule de la prise d'air du capot de la 707.
Une première pour moi, on commence par l’application du gel-coat sur le master ciré.

Et ensuite on constate que ça n'a pas marché. 

Je suis pas doué pour le polyester, je préfère de loin la mécanique.

Je cherche donc quelqu'un qui me réalise au moins le moule et peut être 2 pièces.

SAUTE-VENT

Voila ce que pourrai être le saute-vent en polycarbonate pour la 707

Prise SONDE LAMBDA (suite)

En cette belle journée ensoleillée j'ai terminé le câblage de la sonde LAMBDA et du système INNOVATE LC1.
C'en est vraiment fini avec l'électricité, tout les manomètres, sondes, témoins, éclairage et autres sont installés et fonctionnent, mise à part la montre qui n'a jamais voulu redémarrer.
Les manomètres et la sonde LAMBDA seront testés à la remise en route du moteur au Printemps prochain.
Je récupère la semaine prochaine le matériel nécessaire à la réalisation de la prise d'air du capot.
La suite ce sera donc la prise d'air et le saute vent en polycarbonate.

MANOMÈTRES (suite)

Reprise et fin du câblage des manomètres. Les essais pour le printemps, lors de la mise en route du moteur.
Il me reste à voir le câblage de la sonde lambda et du système INNOVATE LC1

Prise SONDE LAMBDA

En vue du réglages des carburateurs, j'ai fait souder 2 bulbes pour monter la sonde LAMBDA du sytème INNOVATE LC1 qui devrai me permettre de connaitre précisément le ratio air/essence en direct au tableau de bord en charge et à tout les régimes.

MANOMETRES (suite)

Les interrupteurs et les manomètres sont posés. Il reste à les câbler, à monter les sondes de pression et de température d'huile sur une plaque sandwich entre le bloc et le filtre à huile et la sonde de températures d'eau sur le bloc du V6 PRV.
D'autre part je continu les couches de cire sur le master de la prise d'air du capot.

MANOMETRES

Encore un petit cadeau pour ma 707, ce n'est pas des manomètres de marque mais lowcost oblige (84€ les 3) et pour l'utilisation de l'auto ce devrai être suffisant.

Ils seront installés sur le tableau de bord derrière le volant, à gauche il y aura 1 quatrième manomètre celui de l'indice de richesse donné par la sonde lambda (rapport stœchiométrique). L'ensemble des interrupteurs prendront place sous le compteur et le compte tour.