CARBURATEURS

Je comptais sur le 1er Avril, jour férié, pour redémarrer la 707, mais je me suis aperçu qu'un des 2 carburateurs triples corps pisse l'essence même à 100 gr. de pression sans doute le pointeau à changer.

Il faudra donc redémonter le carburateur pour vérifier tout ça.

PRISE d'AIR (reprise)

J'ai repris le master en le recouvrant d'enduit.
La suite : séchage, ponçage, peinture et scotch d'emballage pour rendre le master étanche et éviter que le gelcoat n'attaque la mousse.

SAUTE-VENT (suite)

J'ai mis en forme les bouts du saute-vent, c'est pas terrible mais on fera avec.

SAUTE-VENT

J'ai découpé le saute-vent, reste à l'ajuster, le mettre en forme et réfléchir à sa fixation sur le capot.

4 PNEUS neufs

Après la désillusion de la prise d'air, j'ai fait monter cette après midi 4 pneus neufs UNIROYAL RAIN SPORT 2. J'ai raccourci le changement de vitesse et découpé les tapis de sols conducteur et passager.
Demain je vais voir pour découper et mettre en forme le saute vent et décaler légèrement les pédales de frein et d'accélérateur.

PRISE d'AIR (suite & catastrophe)

C'est parti pour la réalisation du moule de la prise d'air du capot de la 707.
Une première pour moi, on commence par l’application du gel-coat sur le master ciré.

Et ensuite on constate que ça n'a pas marché. 

Je suis pas doué pour le polyester, je préfère de loin la mécanique.

Je cherche donc quelqu'un qui me réalise au moins le moule et peut être 2 pièces.

SAUTE-VENT

Voila ce que pourrai être le saute-vent en polycarbonate pour la 707