Recherche LOCAL

Je cherche une location pas trop chère ou je pourrai ranger 3 autos, m'installer un petit établi et pourquoi pas un pont élévateur. L’idéal serai un emplacement disponible dans un hangar.

Pour le lieu : 13011, Aubagne, Gèmenos ...

Pourquoi : j'ai un nouveau projet qui ne pourra pas se faire en extérieur ...

Sortie à PICHAURY

Quelques photos des rencontres de Pichaury.

Concernant la 707 : contrôle Vendredi prochain de la géométrie des trains avants et arrière pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, commande de plaquettes avant MINTEX  et montage dès que possible du gros maître-cylindre avec son support de fixation arrière pour améliorer le freinage.

Purge des FREINS

J'ai repurgé les freins avec un collègue.
J'ai monté des élargisseurs de voie sur la remorque pour que la 707 passe plus facilement entre les roues.
Demain sortie au Paul Ricard pour le rendez-vous mensuel et Dimanche idem à Pichaury.

RESSORTS d'amortisseurs

Les nouveaux ressorts plus longs et mieux adaptés ont été montés ce matin.
L'auto est un peu plus haute pour le moment mais j'attends le prochain essais pour la rabaissée si nécessaire.
J'ai refait aussi le maître-cylindre de frein avec un nécessaire reçu ce matin. Reste à purger correctement le circuit avant l'essais. Si le freinage n'est pas concluant je monterai le gros maître-cylindre en préparation.

Freinage MAITRE CYLINDRE (suite)

Je pense avoir compris mon problème de freinage grâce au explications ci-dessous trouvé sur le NET.

Il semblerai que mon circuit 1 ai un problème : course longue et pression faible, sans doute une coupelle endommagée. Je vais commander un nécessaire de réparation pour le maître-cylindre d'origine (22 mm) et vérifier le résultat.

RESSORTS de suspension

J'ai reçu les nouveaux ressorts de suspension. Ce devrai améliorer la tenue de route pour le train avant et éviter de venir en butée sur le train arrière. Montage le weekend prochain.

Freinage MAITRE CYLINDRE

Je trouve le freinage de la 707 pas terrible : course trop longue et pas de mordant.
Sur les conseils d'un mécanicien j'ai inversé le circuit avant et arrière sur le maître-cylindre reste à essayer.
D'autre part je prépare un maître-cylindre plus gros (25mm au lieu de 22mm) en remplacement de l'existant. Xavier a repris l’alésage d'encastrement et a réalisé une pièce qui va me permettre de maintenir le maître-cylindre en position, car il a tendance à fléchir lors des freinages. Il faudra aussi réaliser 2 banjo 1/2" UNF - 10mm pas 1 car les sorties ne sont pas du bon coté et pas au même diamètre.

 Avant :                                      Après :