PLAQUETTES Arrières

Ce matin j'ai pris la MX5 pour aller à Pichaury pour la rencontre mensuelle.
Cette après-midi j'ai commencé le montage des plaquettes arrières MINTEX, pas sans mal surtout pour repousser le piston avec le système de frein à main, j'ai été obligé de démonter l’étrier. Demain je suis en congé j'en profiterai pour terminer l'autre étrier et faire une nouvelle purge du circuit.
Quelques photos de Pichaury et une CG rencontrée il y a quelques temps chez un garagiste très sympa de Gémenos.

Le point sur le FREINAGE

Je profite de ma commande de plaquette MINTEX standard pour les étriers arrières, pour faire le point sur le système de freinage utilisé.
Maître-cylindre sans assistance de Renault MASTER diamètre 25mm. avec fixation arrière supplémentaire.
Circuit de freinage intégralement en durite aviation, sans répartiteur, ni limiteur (sur l'arrière)
Disque avants ventilés de 604, épaisseur 20 mm., diamètre 273 mm.
Disque arrières pleins de 604, épaisseur 12 mm., diamètre 273 mm.
Étriers avants de 604 simple piston diamètre 54 mm.
Étriers arrières de 604 simple piston diamètre 43 mm.
Plaquettes avants MINTEX qualité 1144
Plaquettes arrières MINTEX qualité standard

Allumage et Compte-tours

Avec mon problème de compte-tours non résolu, malgré le changement des 2 condensateurs d'allumage, je m'oriente vers le remplacement complet du bloc compteur/compte-tours, mais pas évident de trouver le bon modèle, je risque d’être amener à changer aussi le système d'allumage correspondant au futur compte-tours, car il existe au moins 3 ou 4 modèles d'allumages de 604 qui correspondent à différents modèles de compte-tours :
- allumage à 2 bobines+résistances et 2 rupteurs (le modèle actuel)
- allumage à 1 bobine et 1 rupteur
- allumage à 1 bobine et 1 module électronique (2 modèles pour ce cas Bosch ou Schlumberger)
Si vous avez de quoi me dépanner, n'hésitez pas à me contacter.

Première Sainte BAUME

J'ai profité de la sortie MX5 pour participer avec la 707 et faire ma première Sainte Baume.
Malgré la pluie l'auto marche bien, la motricité en sortie d'épingle sur le mouillé est correcte et le freinage avec les nouvelles plaquettes MINTEX très agréable.
Toujours le problème de compte-tours, si il restait à zéro ce serai plus simple à trouver la panne, là il est bloqué au maxi en bas à droite comme si il était alimenté en continu.
En parlant de pluie la 707 est baptisée et moi avec, heureusement le casque et la veste et en prime un peu de neige au col de l'Espigoulier.

Problème COMPTE-TOURS

Ce matin j'ai fait un petit tour au Paul Ricard pour la rencontre mensuelle des Sevens.
Lors du démarrage du matin j'ai constaté que mon compte-tours ne fonctionne plus : démarreur enclenché le compte tour est à zéro aiguille à gauche et lorsque le moteur démarre l'aiguille par en bas à droite, à l’arrêt contact mis l'aiguille est aussi en bas à droite.
J'ai nettoyé les contacts, vérifié la continuité électrique, tout semble bon, si vous avez une idée du problème, n’hésitez pas à me contacter.

Plaquette MINTEX 1144 racing

C'est fait, les plaquettes MINTEX racing 1144 sont montées. J'avais commandé chez Camskill cette paire de plaquettes racing pour étriers avants de 604 (de 1967). Ils sont forts ces anglais, 15 jours après les plaquettes étaient fabriquées et expédiées.
Si le temps le permet, je serai Samedi 1 Février au rendez vous du Paul Ricard et le Dimanche sortie avec les MX5. Ce sera peut être ma première Sainte Baume avec la 707.

Equipement d'hiver

Suite à ma dernière sortie je me suis équipé pour l'hiver :