EMBRAYAGE (suite)

La vis banjo achetée avait trop de jeu sur le cylindre émetteur, Xavier à donc fabriqué une vis banjo 12.2x1.25 en laiton adaptée au filetage et le banjo diamètre 12.2 - 10x1.00.
Il reste à monter l'ensemble et modifier la pédale d'embrayage pour augmenter la course du piston récepteur.

EMBRAYAGE (suite)

Suite à mon problème de course de la pédale d'embrayage, j'ai acheté un cylindre émetteur plus gros (22mm au lieu de 19mm) ce qui va augmenter la course du cylindre récepteur de la fourchette d'embrayage. Reste à réaliser le raccord banjo en 12x125 coté émetteur et 10x100 coté durite.

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

Le moteur est remonté dans la 707, tout c'est bien passé : joint de carter d'huile neuf, volant moteur allégé et microbillé, butée graissée en parfait état, disque regarni avec une garniture renforcée, mécanisme nettoyé et vérifié seul problème avec le disque neuf la pédale de débrayage manque de course, Xavier va usiner une tige réglable pour le cylindre récepteur afin de rattraper un maximum de jeu, je dois avancer la pédale reculer sa butée et sans doute il faudra aussi augmenter le rapport de pousser pour allonger la course du cylindre émetteur en modifiant la position de la biellette de commande.
Reste à mettre les fluides pour un petit essais avec un bricolage au niveau de la tige de commande du cylindre récepteur.

 

 

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

L'ensemble d'embrayage est prêt à être remonté sur le V6, le volant moteur allégé, microbillé et parfaitement équilibré (vérifié sur une équilibreuse de roue), le disque regarni avec une garniture renforcée et le mécanisme d’occasion nettoyé et vérifié.
Le remontage du moteur dans la 707 sera effectué Samedi 30 Juillet car avant cela je serai en randonnée autour du Mont Viso en Italie.

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

Le volant moteur usiné et microbillé.

Changement d'EMBRAYAGE

Ce matin Xavier est passé me donner un coup de main pour sortir le moteur de la 707 pour un changement d'embrayage. J'avais bien avancé mais pour manipuler la chèvre dans le gravier c'est beaucoup plus simple à 2.
Bilan le disque et usé jusqu'au rivet et le volant moteur est marqué, heureusement l'ensemble volant moteur, disque et mécanisme d'occasion acheté récemment est identique.
Je vais garder ma butée car elle est en meilleur état, monter le mécanisme d'occasion ainsi que le volant moteur au préalable allégé par Xavier, et faire regarnir le disque d'embrayage car il est difficile de trouver ce modèle pour V6 essence.
Remontage fin juillet en principe.

RdV du Castellet

Un petit tour au circuit Paul Ricard du Castellet avec Xavier, la 707 marche fort mais malheureusement l'embrayage ne suit plus. Il va falloir prévoir une nouvelle sortie de l'ensemble moteur/boite pour changer l'embrayage.
Je recherche un kit complet d'embrayage mécanisme, disque et butée pour mon V6 PRV de 604 SL de 1976.