Je vous souhaite un Joyeux Noël 2007 et une très Bonne Année 2008 à vous tous qui suivez cette aventure et particulièrement toutes les personnes qui de près ou de loin m’apportent leur aide et leur soutien.
Cela fait pratiquement un an que nous avons débuté le projet avec Xavier et notre motivation reste intacte, j’espérais une Carte Grise de 604 cabriolet 2 places pour Noël mais ce sera pour un peu plus tard.
Merci.
mardi 25 décembre 2007
vendredi 21 décembre 2007
Le retour du châssis
Cette après-midi je suis allé récupérer le châssis chez Jean Louis, Yvonne (mon épouse) m'avait prêté sa Kangoo c'est mieux que ma MX5 pour ce genre de transport, 30 km sans problème.
Ce week-end meulage des soudures et couche d'apprét pour éviter la rouille.
Ce week-end meulage des soudures et couche d'apprét pour éviter la rouille.
samedi 15 décembre 2007
Chassis soudé
Comme prévu, ce Samedi le collègue de Xavier est venu terminer la soudure du châssis à l'atelier de Jean Louis.
Après vérification sur le marbre il est resté vraiment plan.
L'étape suivante, après meulage des soudures, consistera à passer un apprêt pour éviter toute trace de rouille. Je porterai donc le châssis chez mon collègue Gérard de la carrosserie TAC avant fin 2007 si possible.
Après vérification sur le marbre il est resté vraiment plan.
L'étape suivante, après meulage des soudures, consistera à passer un apprêt pour éviter toute trace de rouille. Je porterai donc le châssis chez mon collègue Gérard de la carrosserie TAC avant fin 2007 si possible.
lundi 10 décembre 2007
Position des triangles & de la crémaillère
Xavier a sorti quelques vues cotées qui nous servirons à positionner les U des triangles ainsi que la crémaillère.
Le train avant :
Le train avant :
Le train arrière :
La crémaillère :
samedi 8 décembre 2007
Avis de recherche
Après une vérification minutieuse de la jante endommagée on s'est aperçus avec Xavier qu’il manquait les inserts en acier sur lesquels viennent appuyer les écrous de roues, la jante risque donc d'ètre irréparable. (le vendeur m’avait caché ce léger détail)
Je suis donc à la recherche de 1 ou 2 jantes identiques à celle ci dessous, de marque OZ pour 505 ou TAGORA en 14 pouces par 6 de large :
Ou bien 4 à 5 jantes alu en 14 ou 15 pouces par 6 pouces de larges ou plus, pour 604 ou 505, en bonnes états et à un prix raisonnable (pas de TRX).
Merci de votre aide.
Voici les U réalisés par Xavier qui vont recevoir les triangles de suspensions ainsi que les amortisseurs.
Je suis donc à la recherche de 1 ou 2 jantes identiques à celle ci dessous, de marque OZ pour 505 ou TAGORA en 14 pouces par 6 de large :
Ou bien 4 à 5 jantes alu en 14 ou 15 pouces par 6 pouces de larges ou plus, pour 604 ou 505, en bonnes états et à un prix raisonnable (pas de TRX).
Merci de votre aide.
Voici les U réalisés par Xavier qui vont recevoir les triangles de suspensions ainsi que les amortisseurs.
dimanche 2 décembre 2007
La suite ...
Ca avance.
Xavier a pratiquement terminé les 22 U pour la fixation des triangles et amortisseurs, de mon côté j'ai sablé et apprêté 2 jantes alu et dès que la troisième est terminée je fais vérifier le voilage avant d'envoyer la quatrième en rénovation (coût de l'opération 100€).
Samedi 15 Décembre le châssis sera soudé définitivement par un prof. des Arts&Métiers d'Aix en Provence, pour être ensuite dégraissé puis apprêté chez mon collègue Gérard.
Je dois dire que sans toutes mes connaissances, je n'aurai jamais pu réaliser ce projet et je profite de ce post pour remercier une fois encore toutes les personnes qui m'apportent et m'apporteront leur aide précieuse.
Ensuite on s'attaquera aux triangles de suspensions : quelques pièces à usiner pour Xavier et réalisation des gabarits en bois pour moi.
Xavier a pratiquement terminé les 22 U pour la fixation des triangles et amortisseurs, de mon côté j'ai sablé et apprêté 2 jantes alu et dès que la troisième est terminée je fais vérifier le voilage avant d'envoyer la quatrième en rénovation (coût de l'opération 100€).
Samedi 15 Décembre le châssis sera soudé définitivement par un prof. des Arts&Métiers d'Aix en Provence, pour être ensuite dégraissé puis apprêté chez mon collègue Gérard.
Je dois dire que sans toutes mes connaissances, je n'aurai jamais pu réaliser ce projet et je profite de ce post pour remercier une fois encore toutes les personnes qui m'apportent et m'apporteront leur aide précieuse.
Ensuite on s'attaquera aux triangles de suspensions : quelques pièces à usiner pour Xavier et réalisation des gabarits en bois pour moi.
samedi 24 novembre 2007
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