Jeudi 31 Mai départ pour le Mans à 20H30, Xavier a décidé de ce lancer lui aussi dans la réalisation de son auto, ce sera une réplique d'un petit roadster anglais.
Après 24 heures aller / retour, Marseille / Le Mans en 206 & la remorque, nous voici enfin rentrés à bon port.
Quelques photos sympa de l’engin :

En ce qui concerne la 707, j'espère avancé un peu sur la fixation du radiateur et du ventilo durant cette semaine de congè.

Fixation des SIEGES

Ce Dimanche matin avant que l'orage ne gronde sur Marseille, Xavier à souder la fixation des 2 sièges que j'avais préalablement préparées.
Tout tombe à peu prés correctement cependant les sièges semblent légèrement trop bas et le volant un poil trop haut, il faudra attendre le montage du capot moteur pour éventuellement caler le siège conducteur 1 à 2 cm plus haut.
Les pédales se présentent parfaitement bien, on a vu pour la fixation de l'accélérateur, je doit réaliser une équerre à boulonner contre le boitier du pédalier.
J’ai reçu dans la semaine le cardan manquant pour le montage de la liaison crémaillère / colonne de direction, un montage à blanc nous a permis de déterminer la position du palier intermédiaire qui doit soutenir l’ensemble, à réaliser par Xavier.
Prochaine étape montage définitif de la direction et de la pédale d’accélérateur, ensuite il faudra s’attaquer à la fixation du radiateur, de son ventilateur et du réservoir d’essence.
Quelques photos de la progression des travaux.

Colonne de DIRECTION & PEDALIER (suite)

Ce Dimanche matin beau temps sur Marseille, Xavier est passé pour avancer le projet, au menu : soudure du pédalier et des pattes de fixation de la colonne de direction sur le châssis ainsi que la préparation des supports de fixation des sièges de SMART.
Week-end prochain repos pour cause de sortie MX5 dans le pays Cathare avec le club MiataCotedAzur, en principe dans quinze jours, reprise des travaux pour terminer la fixation des sièges sur le châssis, préparer le système de fixation de la pédale d’accélérateur et réfléchir à la liaison crémaillère/colonne de direction.
Le projet avance lentement mais sûrement et le moral est bon malgrés le soucis permanent de la recherche d’une solution au problème de Carte Grise, l'idéal étant de pouvoir obtenir une CG de 604 avec les mentions MODIFIEE, CABR, 2 places.

La COLONNE de DIRECTION

Ce week-end j'ai terminé la réalisation des pattes supportant la colonne de direction ainsi que l’ensemble du pédalier embrayage & frein.
Dans la semaine quelques soudures d'écrous de 8 pour faciliter le montage et Dimanche prochain soudure définitive sur le châssis de la colonne & du pédalier ainsi que les supports de sièges.
Reste à voir l’accélérateur & la tringlerie de direction avant de passer à la fixation du radiateur et du réservoir.
Pour les photos ce sera Dimanche prochain.

La pluie a contrarié nos plans, la suite donc le week-end prochain si il ne pleut pas. 

Le PEDALIER (suite)

Voila le travail du Dimanche matin.
Dans la semaine quelques pièces à usiner & à souder pour pouvoir terminer le pédalier.
Prochaine étape montage de la colonne de direction.

Le PEDALIER (suite)

J'ai bien avancé mon pédalier, il me reste à positionner les pédales entre elles. Etant donné que je dispose de 300 mm je pense opter pour les écartement suivants de gauche à droite : châssis/débrayage 60mm, débrayage/frein 100mm, frein/ accélérateur 90mm, accélérateur/chassis 50mm.
Je lance donc un appel au possesseur de Seven pour qu'ils m'indiquent leurs cotes.
Merci à vous.

Réflexions sur le PEDALIER

Je fais appel à vos connaissances en mécanique et plus particulièrement concernant le freinage.
J'ai maintenant un gros problème pour réaliser le pédalier car je n'ai pas la place de positionner l'assistance de freinage.
Peut on supprimer l'assistance de freinage tout en gardant uniquement le maître cylindre d'origine ou faut il utiliser un maitre cylindre spécifique sans assitance ?
Merci pour votre collaboration.