Divers

Ce Samedi j'ai pu un peu travailler sur la 707.
J'ai terminé le réservoir avec son remplissage riveté sur le dessus.
J'ai découpé la boite à air de la TAGORA il restera à la sabler puis la peindre.
J'ai changé les ressorts avants trop mous par des plus raides et monté les avants à l'arrière, de toute façon il faudra en acheter des plus long une fois la dureté trouvée.
La suite à demain si le temps le permet.

Circuit de refroidissement

J'espère grâce à ce schéma et sa nomenclature pouvoir installer correctement le circuit de refroidissement des tubulures d'admission.

Pompe à eau, Démarreur, Alternateur

Ce Vendredi après midi, j'ai pu reprendre le remontage du moteur grâce aux joints et durites reçus de SERIE 04 que je remercie.
J’ai remonté la pompe à eau & le circuit de refroidissement, ainsi que l’alternateur, le démarreur, l’allumeur & le système d’accélérateur, tout semble bien se présenter.
Lundi achat des colliers pour finaliser le système de refroidissement.
J’attend quelques explications du forum 604 pour l’installation du refroidissement des 2 pipes d’admission.
N’oubliez pas d’aller voir le blog de Xavier qui a bien avancé son train arrière.

Colonne de DIRECTION & CREMALLIERE

Après avoir terminé le chantier de Beaumont de Pertuis Samedi avec Xavier, j'ai pu reprendre le remontage de la 707.
A l'ordre du jour : l'ensemble colonne de direction & crémaillère, ainsi que l'arceau de sécurité et les commandes de frein & d’ embrayage.
Concernant la biellette de direction serrée sur la fusée elle sera soudée ultérieurement après validation de l’épure de Jeanteau. Il faudra aussi régler la géométrie des trains avants & arrières.
Petit rappel : la crémaillère de direction provient d'une MX5 auquel j'ai supprimé l'assistance.

Pose des CARBURATEURS

Malgré une semaine de congé, je n'ai pu dégager que ce Vendredi pour avancer sur le projet et comme de bien entendu la pluie est arrivée, résultat :

J'ai remonté les 2 axes de suspension supérieur arrière, avec de nouvelles entretoises qui m'ont permis de serrer convenablement la rotule & l'amortisseur. Ensuite je me suis occupé du moteur et de sa fixation sur le châssis par 8 boulons de 10mm à la bonne dimension, j'ai aussi monté les 2 tubulures d'échappement ainsi que les 2 carburateurs triples corps.

En ce qui concerne la remorque, elle est chaussée maintenant de 2 pneus neufs en 175x60x13 sur de belles roues en aluminium de Lancia.

Recherche RESSORTS & NEZ SEVEN

La série de ressorts dont je dispose sont trop courts et mal adapté en dureté, je recherche donc pour essais en statique (dans un premier temps) des ressorts de 2.25" diamètre intérieur (58.50mm) et 9.0" longueur (228,60mm) avec pour dureté de 300lbs à 500lbs afin de définir les ressorts à achater.
D’autre part je n’ai toujours pas trouvé un nez avant de Seven même endommagé à petit prix pour l’adapter à la 707 et en tirer un moule.

Installation du MOTEUR

Après avoir avancé son projet Samedi, Xavier est passé ce Dimanche matin pour m’aider à remonter le moteur dans la 707 et percer le réservoir pour le nouveau remplissage (on n’a pas eu le temps de souder la remorque).
On a finalisé le montage moteur/boite/pont, il me reste à fixer le moteur au châssis avec des vis de 10mm à la bonne longueur.
Cet après-midi j’ai monté le radiateur, la direction & le réservoir.
En ce qui concerne ce dernier, il faudra terminer l’obturation de l’ancien remplissage & le rivetage / étamage du nouveau sur le dessus du réservoir.
Pas de bricolage les 2 prochains week-end pour cause de travaux aux Sagnettes & à Beaumont de Pertuis.
Quelques photos :