PRISE d'AIR (suite)

Ce Dimanche j'ai continué le master de la prise d'air. Il me reste à terminer la face avant, passer un enduit, poncer, peindre avec une peinture acrylique et poncer 

BONNES FETES

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2012 et une BONNE ANNEE 2013.
En 2013 on devrait assister à la première sortie de la 707. Il reste à terminer les éléments de carrosserie : prise d'air, saute-vent, et le réglage des trains avant & arrière.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

PRISE d'AIR

Sous un beau soleil, j'ai pu terminer la fixation de la butée de la pédale d'embrayage et le montage de l'interrupteur sur la pédale de frein pour les feux STOP.
J'ai aussi confectionné un gabarit pour réaliser le master de la prise d'air du dessus du capot.

ELECTRICITE (terminée)

Malgré le froid et le mistral sur Marseille j'ai pu avancer et pratiquement terminée l'électricité.

Il me reste à monter un interrupteur sur le frein à main identique à celui de la pédale de frein et à positionner les interrupteurs sur le tableau de bord. Quelques surprises lors du câblage du niveau de liquide de frein, il faut alimenter cet interrupteur par un - et non le + pour faire fonctionner correctement le témoins. Sans doute le même problème pour la pendule du tableau de bord qui ne marche pas (connecter le - à la place du + )

J'ai terminé ce Dimanche par l'installation de l'interrupteur du frein à main avec aussi une connexion au - .

ELECTRICITE (suite)

Un petit pas de plus. J'ai connecté le feu de recul (avec fusible) sur l’interrupteur de la marche arrière de la boite à vitesse, ainsi qu'un interrupteur pour l'anti-brouillard arrière (avec fusible) sur les veilleuses.
Demain, connexion de l'interrupteur des feux de détresse sachant que les clignotants sont alimentés par un + après contact et que le warning doit être alimenté par un + permanent. Actuellement les veilleuses sont sur un + après contact, il va falloir modifier aussi l'alimentation par un + permanent.
Prévoir un interrupteur sur la pédale de frein pour alimenter les feux stop arrières.

C'est fait les feux de détresse sont fonctionnels.

ELECTRICITE (suite)

Ce week-end, j'ai terminé l'éclairage de la plaque d'immatriculation, il reste à connecter le frein (stop), la marche arrière (feux de recul), l'antibrouillard arrière et le warning.
Ensuite il faudra réaliser le pare-brise, la prise d'air, des ouïes d'aération sur le coté du capot, et installer des butées pour les pédales d'accélérateur et de débrayage.
Et pour finir fabrication en contreplaqué de la malle arrière et de son couvercle.

FEUX, ECLAIRAGE avants & arrières

C'est terminé les feux avants et arrières ainsi que les clignotants sont opérationnels.
L'éclairage de la plaque d'immatriculation est fixé, il faudra la connecter.
Reste encore un peu d'électricité, avec l'installation des 2 boutons poussoirs, frein & marche arrière pour alimenter les feux arrières, et à l'occasion branchement d'un klaxon.