Essais ROUTIER

J'ai donc fait un nouvel essais routier de très bonne heure ce Dimanche matin, tout est correct, un rendez vous sera pris fin de semaine prochaine pour le CT.
L'auto se comporte bien malgré une petite dérobade en sortie de rond point mouillé, la boite 4 tire un peu court il faudra penser à monter la boite 5 ultérieurement, la quatrième qui avait du mal à passer s’enclenche parfaitement après réglage, le freinage est correct mais sans plus la course est un peu longue j'ai un maître cylindre plus gros si nécessaire, la chaleur du moteur se propage un peu trop coté chauffeur et le saute-vent est efficace.
A faire après le CT une géométrie complète, reprendre tous les serrage des trains avant et arrière ainsi que les moyeux et rotules à sécuriser, terminer le coffre arrière, prévoir une aération haute sur le capot, fermer la console centrale, réaliser un cale pied gauche et des protection gauche et droite pour l'appuis des genoux.

Nouvel ESSAIS

Derniers préparatifs avant un nouvel essais routier Dimanche matin.
J'ai changé les pointeaux et baissé les niveaux de cuves des 2 carburateurs triples corps et j'ai vidangé le réservoir pour du SP95 avec additif WYNN'S contre l'oxydation du carburant et l'usure des soupapes.
J'ai installé un coupe circuit pour m'éviter de débrancher la batterie après chaque essais.
J'ai collé les plaques d'immatriculations en vynil pour le passage du CT semaine prochaine.

Problème de CARBURATEUR

J'ai terminé les grilles du capot moteur ainsi que la calandre.
J'aurai aimé faire un petit tour avec la 707 ce Dimanche mais j'ai encore un soucis avec mes carburateurs. 
J'ai du dépôt qui se forme systématiquement en moins d'un mois dans les cuves des carburateurs triples corps.
Conséquence de ce dépôt, les gicleurs se bouchent en partie, les pointeaux ne fonctionnent plus et donc, lors du remplissage des cuves par la pompe électrique, les cuves débordent dans les carburateurs bien que la pression soit régulée à 200 grs.
J'ai commandé de nouveau pointeaux mais cela ne réglera quand parti mon problème.
Existe-t-il un additif à l'essence pour éviter ce dépôt blanchâtre.
N'hésitez pas à me laisser vos commentaires. 

SAUTE VENT & AERATION du capot

Le saute vent est fixé, les aérations du capot découpés, il reste à ébavurer et coller les grilles.
Le sigle 707 a été soudé sur la calandre, il faudra la positionner à l’intérieur du nez.

Photos et Vidéos de l'essais

Quelques photos et vidéos de l'essais routier.

ESSAIS routier

Excellente matinée dominicale malgré un temps maussade.
Après les réglages de carburation et d'allumage terminé Vendredi, nous avons pu, ce Dimanche, faire un petit essais routier avec Xavier, pour vérifier le comportement global de la 707 et surtout roder les freins qui n'avaient plus servi depuis quelques années. L'auto est vive et se comporte bien, le freinage n'étant plus assisté il faut vraiment appuyer pour bloquer les roues, le moteur est coupleux et reprend vraiment bien même à bas régime.
La 707 est presque terminée, il reste quelques aménagement : fixation du saute vent, aération latérale du capot, réalisation d'un coffre arrière, réglage de la géométrie avant et arrière et revoir l'ensemble des serrages et sécurisations des trains roulants. Peut être prévoir un maître cylindre de frein plus gros et un répartiteur de freinage sur les roues arrières. Un contrôle technique nous en dira plus.

PRISE d'AIR et réglages des CARBURATEURS (suite & fin)

Le réglage des carburateurs est enfin terminé grâce aux précieux conseils de Yann un internaute d'A310 V6.
Ajout de 2 ressorts de rappel sur chaque carburateurs pour un meilleur ralenti.
La prise d'air du capot est sortie du moule, il reste à la fixer au capot, à coller une grille fine derrière l'entrée d'air et à la faire peindre en rouge.
Xavier a réalisé 3 équerres en aluminium pour la fixation du saute vent.
Prochaine étape Fixation de la prise d'air et du saute vent.