MALLE arrière

J'ai découpé tout les bouts de contreplaqué pour la malle arrière, je les ai traiter contre la moisissure, demain je les badigeonne de résine polyester. Il me restera ensuite à recouvrir le capot arrière de vinyl rouge.
J'ai reçu la CG Collection reste à faire valider les modifications.
J'espère être fin prêt pour la rentrée de Septembre.

Controle Technique

Le CT est passé sans problème, la CG collection est en cours ensuite il faudra valider les modifications sur la CG.
En attendant, il reste à faire la malle arrière et une géométrie des trains avant et arrière.

Essais ROUTIER

J'ai donc fait un nouvel essais routier de très bonne heure ce Dimanche matin, tout est correct, un rendez vous sera pris fin de semaine prochaine pour le CT.
L'auto se comporte bien malgré une petite dérobade en sortie de rond point mouillé, la boite 4 tire un peu court il faudra penser à monter la boite 5 ultérieurement, la quatrième qui avait du mal à passer s’enclenche parfaitement après réglage, le freinage est correct mais sans plus la course est un peu longue j'ai un maître cylindre plus gros si nécessaire, la chaleur du moteur se propage un peu trop coté chauffeur et le saute-vent est efficace.
A faire après le CT une géométrie complète, reprendre tous les serrage des trains avant et arrière ainsi que les moyeux et rotules à sécuriser, terminer le coffre arrière, prévoir une aération haute sur le capot, fermer la console centrale, réaliser un cale pied gauche et des protection gauche et droite pour l'appuis des genoux.

Nouvel ESSAIS

Derniers préparatifs avant un nouvel essais routier Dimanche matin.
J'ai changé les pointeaux et baissé les niveaux de cuves des 2 carburateurs triples corps et j'ai vidangé le réservoir pour du SP95 avec additif WYNN'S contre l'oxydation du carburant et l'usure des soupapes.
J'ai installé un coupe circuit pour m'éviter de débrancher la batterie après chaque essais.
J'ai collé les plaques d'immatriculations en vynil pour le passage du CT semaine prochaine.

Problème de CARBURATEUR

J'ai terminé les grilles du capot moteur ainsi que la calandre.
J'aurai aimé faire un petit tour avec la 707 ce Dimanche mais j'ai encore un soucis avec mes carburateurs. 
J'ai du dépôt qui se forme systématiquement en moins d'un mois dans les cuves des carburateurs triples corps.
Conséquence de ce dépôt, les gicleurs se bouchent en partie, les pointeaux ne fonctionnent plus et donc, lors du remplissage des cuves par la pompe électrique, les cuves débordent dans les carburateurs bien que la pression soit régulée à 200 grs.
J'ai commandé de nouveau pointeaux mais cela ne réglera quand parti mon problème.
Existe-t-il un additif à l'essence pour éviter ce dépôt blanchâtre.
N'hésitez pas à me laisser vos commentaires. 

SAUTE VENT & AERATION du capot

Le saute vent est fixé, les aérations du capot découpés, il reste à ébavurer et coller les grilles.
Le sigle 707 a été soudé sur la calandre, il faudra la positionner à l’intérieur du nez.

Photos et Vidéos de l'essais

Quelques photos et vidéos de l'essais routier.