Remontage MOTEUR (suite)

J'ai pratiquement tout remonté, il me reste tous les fluides : huile moteur, huile boite (pas évidant à remplir), liquide de refroidissement et embrayage à remplir et purger. Je vais remettre 2 cloisons moteurs que l'on avait dériveter et laisser le trou pour le changement de vitesse. J'attendrai de voir si les vitesses passent pour remettre le frein à main.

Remontage MOTEUR

Je suis bien content, avec l'aide de Xavier on a pu enfin accoupler le moteur/boite/pont et fixer le moteur dans le châssis. L’alésage réalisé sur le nez de boite par Xavier est parfait.
On a vérifié le système de changement de vitesse et à priori on devrai pouvoir garder le montage initial boite 4 en allongeant la biellette horizontale.
Cependant j'ai un doute sur la position de la fourchette du nez de boite lors du remontage. Dans le cas ou les vitesses ne passerai pas je redémonterai le nez de boite en sortant le pont arrière.
La suite c'est remontage de tous les périphériques, alternateur, démarreur, circuit d'eau, électricité moteur, échappement, maître cylindre d'embrayage, purge, huile moteur, huile de boite, liquide de refroidissement.

BOITE 5 VITESSES (suite)

Au moment de remonter le nez de boite sur sa boite, j'ai bloqué sur l'engrenage du compte tours. Xavier a du réaliser un outil pour sortir le support d'engrenage du nez de boite. Reste à remonter l'ensemble sur la boite.

Le nez de boite alésé remonté sur la boite 5 

BOITE 5 VITESSES (suite)

Xavier a bien travaillé, le nez de boite et le tube de liaison boite/pont sont accouplé.

Reste à remonté tout ça dans l'auto, mais pour le moment c'est repos forcé du à un mal de dos qui est revenu.

BOITE 5 VITESSES (suite)

Hier soir j'ai récupérer l'extracteur de nez de boite réalisé par Xavier et ce matin je l'ai démonté sans soucis.
Reste à réaléser le nez de boite au diametre du tube de liaison boite/pont, à remonter la boite, positionner le moteur et installer tous les périphériques.

BOITE 5 VITESSES (suite)

Jeudi, Xavier est passé pour m'aider à sortir le moteur, pas sans mal, il a fallu désaccoupler la boite 4 du moteur car impossible de sortir l'ensemble. Ensuite on a monté la boite 5 sur le moteur et enfilé le tout dans la 707.
La boite 5 est plus large du coté du nez, on a donc découpé un tube et une fois tout en place impossible d'accoupler le tube de liaison entre la boite et le pont : le nez de boite est brut de fonderie l'encastrement du tube de liaison n'a pas était usiné .....
Je vais tenter de démonter le nez de boite sur place et faire usiner par Xavier l'encastrement du tube de liaison.

BOITE 5 VITESSES (suite)

J'ai commencé le démontage en vue de sortir le moteur et sa boite pour installer la nouvelle boite 5 vitesses

Vidange : circuit d'eau, huile de boite et huile moteur

Débranché : câble d'accélérateur et starter, arrivée d'essence, feux de recul, compteur, alternateur, démarreur, sonde température eau et huile, sonde de pression d'huile, durite d'eau ...

Reste à désaccoupler le nez de boite/arbre de transmission ainsi que les supports moteur.
Démontage terminé. Le moteur/boite sera bientôt hors du châssis avec l'aide de Xavier.