Changement d'EMBRAYAGE

Ce matin Xavier est passé me donner un coup de main pour sortir le moteur de la 707 pour un changement d'embrayage. J'avais bien avancé mais pour manipuler la chèvre dans le gravier c'est beaucoup plus simple à 2.
Bilan le disque et usé jusqu'au rivet et le volant moteur est marqué, heureusement l'ensemble volant moteur, disque et mécanisme d'occasion acheté récemment est identique.
Je vais garder ma butée car elle est en meilleur état, monter le mécanisme d'occasion ainsi que le volant moteur au préalable allégé par Xavier, et faire regarnir le disque d'embrayage car il est difficile de trouver ce modèle pour V6 essence.
Remontage fin juillet en principe.

RdV du Castellet

Un petit tour au circuit Paul Ricard du Castellet avec Xavier, la 707 marche fort mais malheureusement l'embrayage ne suit plus. Il va falloir prévoir une nouvelle sortie de l'ensemble moteur/boite pour changer l'embrayage.
Je recherche un kit complet d'embrayage mécanisme, disque et butée pour mon V6 PRV de 604 SL de 1976.

Problème d'ALLUMAGE (suite)

Nouvel essais par la montée des Termes et la 707 marche parfaitement. Cependant comme constaté précédemment il va falloir refaire l'embrayage qui patine en mode "sport" et vérifier les compressions car j'ai des imbrûlés lors du lâcher de l'accélérateur, peut être des soupapes qui ne sont pas étanches.
Pour l'allumage voici la configuration qui fonctionne actuellement :
- boitier électronique PETRONIX D2000 en remplacement du boitier Bosch d'origine.
- bobine Bosch bleu 0 221 119 027 neuve identique à celle d'origine.
- 6 bougies neuves NGK BP6 EFS
- faisceau HT neuf Magnecor 7mm
- capuchon et doigt d'allumeur d'origine
Quelques réflexions : j'ai des doutes sur le boitier Bosch d'origine ainsi que sur le capuchon et le doigt d'allumeur neuf, d'autre part je pense refaire un nouvel essais avec la bobine MSD ignition Blaster 2 mais avec un faisceau 8 mm basse résistance plus en rapport avec le haut voltage de cette bobine.
Demain ce sera le rendez vous au Castellet des Seveners, un nouvel essais pour la 707.

Problème d'ALLUMAGE (suite)

Pas de montée historique pour la 707.

Ce matin elle n'a pas démarré, sans doute la bobine 45000 volt qui a cramé le doigt de l'allumeur, je change le doigt elle démarre puis plus rien, je change la bobine par l'ancienne et fais quelques kilomètres et à nouveau la même panne qu'il y a quelques jours.
Pourtant hier Samedi elle marchait très fort.

Je pense que la nouvelle bobine à cramer le doigt de l'allumeur et c'est détériorée. Je vais donc racheter un doigt et une bobine classique.

Essais ROUTIER (suite)

Un nouvel essais pour valider tous les changements concernant l'allumage et la carburation. La 707 marche bien mais à tendance à chauffer un peu, cela vient d'une avance trop importante. J'ai donc refait un réglage de l'avance sur le cylindre 6 et non pas sur le 5 (c'est pour cela que j'avais 30 degrés d'écart lors des précédents réglages) et demain en allant aux vérifications techniques pour la montée historique de Ceyreste je verrai bien ce que cela donne. La météo annonce de la pluie éparse pour Dimanche à partir de 20H, espérons que ce ne sera pas avant.

Problème d'ALLUMAGE

J'ai en principe trouvé mon problème d'allumage :
Après avoir changé, le faisceau HT, doigt et capuchon d'allumeur, 6 bougies et une bobine HT 45.000 volt j'avais toujours de temps en temps un problème d'allumage en fait il s'agissait tout simplement des fils sur l'allumeur qui en roulant se retiraient légèrement du logement sans doute à cause du produit pour contact électrique qui faisait glisser le capuchon. C'est maintenant réglé.
Cependant lors du dernier essais routier j'ai encore eu une fuite aux carburateurs triples corps du à un problème de pointeau, j'ai changé le pointeau et baissé la pression et il n'y a plus de fuite. Lors du démontage des carburateurs j'ai constaté qu'il y avait encore des saletés dans la cuve malgré 5 filtres celui de la pompe électrique, du limiteur de pression, un filtre plastique et 2 filtres sur les carburateurs.
Prochainement nouvel essais pour valider la 707 pour la montée historique de Ceyreste le 22 Mai

Essais ROUTIER

Gros problème d'allumage lors de ma sortie PICHAURY suivi de CALAS pour " Le Printemps au Château " Je vais changer tout l'allumage (bougies, faisceau, bobine, doigt et tète de Delco) et refaire un réglage d'avance.
Je remercie tous les collègues qui ont su me dépanner, ce qui m'a permis de rentrer sans encombre aux Camoins.
J'espère pouvoir régler tout ça d'ici la montée historique de Ceyreste sinon ce sera avec la Lancia BETA