Sortie du Samedi 7 Septembre 2024

Vidéo de la sortie du Samedi 7 Septembre 2024

 

Montage carburateur WEBER 38x38 DGAS

Reprise des modifications sur la 707. Les 2 triples corps Weber sont difficilement exploitable en mode balade,  j'ai donc commandé un Weber 38x38 DGAS, ce montage est celui des R30 V6. J'ai une pipe d'admission qui devrai faire l'affaire, pour cela Xavier va réaliser une entretoise pour adapter ce WEBER 38x38.

AILE arrière droite

Apres un oubli de frein à main, voila l'aile arrière droite réparée et remontée avec l'ensemble des feux neufs

 

Vapor lock

Suite à un problème de vapor lock effectivement l'installation du circuit d'essence n'était pas adapté à la chaleur sous le capot.

Le circuit était le suivant : réservoir d'essence - pompe auto régulée - régulateur de pression king - carburateur et surtout pas de retour d'essence au réservoir ce qui occasionnait une stagnation de l'essence dans le compartiment moteur et donc un réchauffement permanent de cette essence en attente de rentrer dans les carburateurs.

Le circuit actuel modifié : réservoir d'essence - pompe auto régulée - carburateur - retour vers réservoir avec régulateur de pression king, du coup le circuit est régulé tout en ayant un retour vers le réservoir ce qui évite la stagnation de l'essence sous le capot et refroidissement de cette essence dans le réservoir.

Mais aussi, suppression de la prise d'air sur le capot et gaine thermique sur les durite d'essence.

Maitre Cylindre de frein

Réalisation d'un support de maitre cylindre de frein pour rigidifier sa fixation.

Essais Routier

 La 707 a retrouvé tout son potentiel avec un passage à l'ultrason des 2 triples corps et montage d'un maitre cylindre neuf de 20 mm en remplacement du vieux en 24 mm. Concernant le moteur plus de pétarade au lâché des gaz et une sacrée pèche, le moteur étant plus riche. Pour le freinage plus de blocage au niveau du maitre cylindre et une course plus grande avec un filing amélioré jusqu'au blocage des roues, le diamètre étant plus petit la course est plus importante mais le freinage est plus puissant. En résumé une tenue de route irréprochable, un moteur coupleux et souple avec une puissance correcte et un freinage parfait.

Freinage à revoir

J'ai donc passé le CT, cependant j'ai un soucis au niveau du maitre cylindre qui ne reviens pas lors du freinage, on a tenté un essais routier avec mon neveu Xavier mais nous avons du renoncer. Je suis donc à la recherche d'un maitre cylindre de 604 V6.