BONNES FETES

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2011 et une BONNE ANNEE 2012.
En 2012 ce sera peut etre les premier tours de roues sur circuit. Il reste à terminer les éléments de carrosserie : capot moteur, pare-brise, ailes avants & arrières, le montage de l'éclairage et le réglage des trains avant & arrière.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

CLOISONS interieures

Malgrés le froid sur Marseille avec un léger Mistral, j’ai terminé définitivement le frein à main.
Petite avancée sur les cloisons intérieures : tunnel et cloison moteur coté passager, ainsi que le fond coté malle arrière. Vous remarquerez une petite erreur sur la cloison du tunnel, je l’avais découpée et pliée du mauvais coté et la peinture blanche se retrouve donc à l’intérieur du tunnel au lieu d’être visible. D’autre part, c’est pas évidant de percer et de poser des rivets avec tout de monté, je pense que j’aurai du le faire dés le début sur le châssis nu.
La suite ce sera les cloisons coté chauffeur avec en particulier celle du pédalier.

MALLE arrière

Ce Samedi, petit travaux d'ébavurage du nez & des ailes arrières pour une livraison en peinture la semaine prochaine au lycée professionnel Frédéric Mistral de Marseille.
J’ai profité du beau temps pour monter & riveter la malle arrière.

Frein à main (suite)

Pendant que la troisième couche de mastic du nez seiche, j’en ai profité pour terminer le frein à main. Je l’ai déplacé vers l’avant pour qu’il ne me gène pas au niveau du coude et tombe mieux sous la main. Reste plus qu’à souder 2 écrous inaccessible et je pourrai passer à autre chose : le capot moteur, la cloison pédalier/moteur et le reste …
Dés que le nez est terminé, je verrai pour le faire peindre en rouge avec les 4 ailes au lycée professionnel Frédéric MISTRAL de Marseille, si c’est possible vu qu’ils ont déjà la LANCIA BETA.

NEZ 707 (suite)

Reprise des travaux sur le nez de Seven.
Aujourd'hui Vendredi : ébavurage, masticage, Samedi ou Dimanche ponçage après séchage.

AILES arrières

J'ai récupéré les ailes arrières que l'on m'a élargies de 20 mm., une bonne peinture est ce sera parfait.

Cette après-midi j'ai commencé la résine du nez avant, on verra bien le résultat une fois les tôles d'aluminium enlevées.

Nez 707 (suite)

Après avoir fixé les 4 morceaux entre eux avec des plaques d'aluminium de 3mm, j'ai comblé les vides avec de la tôle ultra mince de façon à épouser au mieux les formes du nez.
Prochaine étape réunir les 4 morceaux avec fibre et polyester. Pas évidant pour moi, j'avais déjà des difficultés lorsque je pratiquais le modèle réduit bateau en FSR 35cc, je vais bien voir ce que cela donne maintenant.
Ensuite il faudra mastiquer et poncer ce master pour pouvoir réaliser un moule et enfin le nez définitif.

Nez 707 (suite)

Nez 707

Voilà un aperçu du nez de la 707. Il va falloir combler les vides.

NEZ Seven

J'ai donc enfin trouvé un nez de Seven. Il reste à l'élargir pour l'adapter au châssis et fabriquer un capot avec prise d'air pour l'immense filtre.

CAPOT avant

Voici 2 exemples du capot avant à réaliser pour la 707

FREIN à MAIN (suite)

La fixation de la poignée de frein à main est enfin terminée.
Il reste à réaliser le support des arrivées des gaines, 2 arrêts de gaine, 2 arrêts de câble et ajuster la longueur des gaines et câbles. C’est pas encore terminé cette affaire …

FREIN à MAIN (suite)

Avec le précédent montage du frein à main, la patte de maintien de la gaine était trop proche du tube du châssis lors de l’enfoncement de l’auto. En allongeant cette patte le tube ne peux plus toucher. Samedi je suis donc passer voir Xavier pour qu’il me ressoude 2 nouvelles pattes plus longues et maintenant c’est parfait comme le montre les photos.

Sortie d'ECHAPPEMENT

Samedi préparation du support de frein à main.
Dimanche soudure chez Xavier si il est disponible.
Embout d'échappement :

Nez SEVEN

Je recherche toujours pour mon projet, un nez de Seven à petit prix, quelque soit son état, vu qu’il sera découpé et agrandi aux cotes spécifiques de la 707 et servira de master pour en tirer un moule.

FREIN à MAIN

Suite aux premiers essais j’ai constaté que le frein à main était obligatoire, surtout pour des raisons de sécurité en cas de problème hydraulique.
J’ai donc positionné et fait souder 2 pattes par Xavier sur les supports d’étriers arrières.Après montage j’ai constaté que les pattes risques de toucher le châssis sur de gros appuis, il me faudra donc tout redémonter et tordre légèrement les 2 pattes gauches et droite.
Semaine prochaine, si l'atelier d’Arnoux est ouvert j'irai faire plier 3 U pour la fixation du frein à main dans le tunnel central

Entretoises RESSORTS d'AMORTISSEURS

C’est la reprise après plusieurs semaines d’arrêt pour des problèmes de mal de dos, ce week-end si il ne fait pas trop chaud dehors, je devrai pouvoir avancer la 707 et la BETA.
Dés aujourd’hui, sous la chaleur, j’ai pu monter les entretoises réalisées par Xavier sur les 4 amortisseurs pour me permettre de régler la garde au sol à 11cm. pour l’avant et 12cm. pour l’arrière, les ressorts étant trop courts.
Je changerai plus tard ces ressorts pour des plus longs, mais reste à connaître la dureté idéale et seul des essais routiers me permettrons de savoir si il faut plus dur ou plus mou, en attendant, cela font pour le moment, très bien l’affaire.