lundi 22 juin 2015

ESSAIS routier (col de l'Espigoulier)

L'essais n'a pas était concluant. En mode promenade tout va bien, en mode embouteillage avec le ventilateur forcé c'est encore correct, par contre je n'ai pu faire que la moitié de la Sainte Baume en mode sport, l'huile monte à +120° et l'eau dépasse les 100°.
J'hésite à remonter le calorstat car j'ai l'impression que c'est un peu mieux dans l'ensemble. Je vais voir pour trouver un radiateur d'eau et un ventilateur plus performant.
Concernant la carburation, le ralenti est maintenant beaucoup trop élevé, un réglage s'impose.
J'ai passé le contrôle technique c'est bon pour 5 ans maintenant. Cependant j'ai un code qui ne fonctionne pas, le carter moteur à resserrer ainsi que le pont car légère fuite d'huile.
Après discutions avec Xavier on a pensé à un bridage du pot d'échappement qui empêcherai d'une part une montée en régime plus franche et d'autre part occasionnerai une augmentation de la température.

vendredi 19 juin 2015

GICLEURS de ralenti.

Les gicleurs de ralentis ont été augmentés de 0.50 à 0.55, le ralenti est bien meilleur. J'ai installé une valve sur le le haut du calorstat pour une purge parfaite du circuit de refroidissement et changer la batterie qui avait plus de 8 ans.
Lundi prochain essais de la 707 dans la sainte Baume pour vérifier les nouveaux réglages et le refroidissement. Ensuite ce sera le contrôle technique car cela fait maintenant 2 ans que la 707 roule, le prochain ce sera dans 5 ans vu quelle est maintenant en CG collection.

lundi 8 juin 2015

CALORSTAT

J'ai donc supprimé le calorstat en espérant améliorer le refroidissement.
Je vais aussi commander des gicleurs de ralenti en 55 au lieu de 50 actuellement.
Prochain essais routier dés réception des gicleurs pour valider les modifications.

dimanche 7 juin 2015

Castellet & Pichaury

Suite à la remise en route de la BETA en panne garée devant la 707, j'ai pu faire 2 petites sorties Samedi au Castellet et Dimanche à Pichaury.
J'ai constaté lors de la montée vers le Castellet que la température d'eau était au alentour des 100° malgré le ventilateur forcé, à l'arrivée le radiateur était tiède alors qui l'aurai du être brûlant. Au retour la température n'a pas dépassé les 90° et là j'ai constaté que le radiateur était très chaud.
Je soupçonne un mauvais fonctionnement du calorstat, je vais donc le supprimer et refaire une bonne purge du circuit de refroidissement.
Je vais aussi augmenter légèrement les gicleurs de ralenti car la sonde lambda me donne une valeur très pauvre en essence et de plus le ralenti est très difficile a tenir.

mardi 2 juin 2015

Pommeau de changement de vitesses

Une belle réalisation de Xavier pour aller avec le changement de boite 4 en 5 vitesses