jeudi 27 décembre 2012

PRISE d'AIR (suite)

Je profite de mes congés pour continuer le master de la prise d'air. J'en ai terminé avec le medium et le polystyrène. J'ai passé une première couche d'enduit à lisser. j'espère que demain le gâteau sera sec pour un ponçage et éventuellement, si des défauts persistes, une nouvelle couche d'enduit ou sinon de peinture acrylique blanche.




dimanche 23 décembre 2012

PRISE d'AIR (suite)

Ce Dimanche j'ai continué le master de la prise d'air. Il me reste à terminer la face avant, passer un enduit, poncer, peindre avec une peinture acrylique et poncer 


mardi 18 décembre 2012

BONNES FETES

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2012 et une BONNE ANNEE 2013.
En 2013 on devrait assister à la première sortie de la 707. Il reste à terminer les éléments de carrosserie : prise d'air, saute-vent, et le réglage des trains avant & arrière.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

samedi 15 décembre 2012

PRISE d'AIR

Sous un beau soleil, j'ai pu terminer la fixation de la butée de la pédale d'embrayage et le montage de l'interrupteur sur la pédale de frein pour les feux STOP.
J'ai aussi confectionné un gabarit pour réaliser le master de la prise d'air du dessus du capot.

samedi 8 décembre 2012

ELECTRICITE (terminée)

Malgré le froid et le mistral sur Marseille j'ai pu avancer et pratiquement terminée l'électricité.
Il me reste à monter un interrupteur sur le frein à main identique à celui de la pédale de frein et à positionner les interrupteurs sur le tableau de bord. Quelques surprises lors du câblage du niveau de liquide de frein, il faut alimenter cet interrupteur par un - et non le + pour faire fonctionner correctement le témoins. Sans doute le même problème pour la pendule du tableau de bord qui ne marche pas (connecter le - à la place du + )

J'ai terminé ce Dimanche par l'installation de l'interrupteur du frein à main avec aussi une connexion au .

samedi 1 décembre 2012

ELECTRICITE (suite)

Un petit pas de plus. J'ai connecté le feu de recul (avec fusible) sur l’interrupteur de la marche arrière de la boite à vitesse, ainsi qu'un interrupteur pour l'anti-brouillard arrière (avec fusible) sur les veilleuses.
Demain, connexion de l'interrupteur des feux de détresse sachant que les clignotants sont alimentés par un + après contact et que le warning doit être alimenté par un + permanent. Actuellement les veilleuses sont sur un + après contact, il va falloir modifier aussi l'alimentation par un + permanent.
Prévoir un interrupteur sur la pédale de frein pour alimenter les feux stop arrières.

C'est fait les feux de détresse sont fonctionnels.