lundi 10 octobre 2016

Essais ROUTIER

J'ai testé la 707, c'est un avion, les reprises sont fantastiques, l'embrayage parfait, le moteur prend 7000 sans s'apercevoir, les virages dans les Termes en troisième arrivent très très vite. Seul problème la bobine haute tension est trop puissante même avec la résistance externe et elle fond le doigt de l'allumeur, j'ai remonté une bobine neuve standard pour PRV V6.
Demain les Termes avec la BETA pour vérification avant le rallye de Samedi.

lundi 3 octobre 2016

EMBRAYAGE (suite)

C'est fait, la 707 est remontée et l'embrayage est parfait : très souple avec peu de course nécessaire pour débrayer, j'ai allongé la butée pour ne pas venir trop loin avec la fourchette. 
C'était donc le mécanisme (diaphragme) qui ne correspondait pas au montage, il fallait garder celui d'origine et le blocage en position débrayé était du à la butée d'embrayage qui était venu se coincer sur l'arbre du disque en bloquant tout le mécanisme (voir photo).
J'ai laissé cependant la pédale modifiée ainsi que le cylindre émetteur en 22 mm ce qui me permet d'avoir moins de course à la pédale pour débrayer et malgré cela elle n'est pas dure du tout.
Il reste à faire le niveau du liquide de refroidissement et remonter le nez pour faire un essais routier dans les Termes.
Le nouveau système de levage du moteur, beaucoup plus pratique que la chèvre dans le gravier.