Par contre, le système INNOVATE LC1 connecté
à la sonde lambda qui me permet en temps réel de vérifier la
richesse du mélange, me donne au ralenti une rangée de cylindre
trop riche et une autre trop pauvre. Est ce qu'un mauvais réglage
d'allumage peux appauvrir ou enrichir le mélange air/essence (j'ai
un allumage à double bobine, un rupteur par rangée de cylindre) ou
bien s'agit il d'une prise d'air ou de tout autre chose.
samedi 25 mai 2013
Réglages CARBURATEURS (suite)
Après
avoir changé les gicleurs : diminuer les gicleurs d'air (220 à
185), augmenter le gicleur de ralenti (45 à 50) et le gicleur
principal (122 à 130), le ralenti est mieux et les montées en
régime aussi mais ce ne sont que des essais statiques pour le
moment. Je vais bientôt faire des essais en charge et je pense que
j'en resterai là.
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