samedi 25 mai 2013

Réglages CARBURATEURS (suite)

Après avoir changé les gicleurs : diminuer les gicleurs d'air (220 à 185), augmenter le gicleur de ralenti (45 à 50) et le gicleur principal (122 à 130), le ralenti est mieux et les montées en régime aussi mais ce ne sont que des essais statiques pour le moment. Je vais bientôt faire des essais en charge et je pense que j'en resterai là.
Par contre, le système INNOVATE LC1 connecté à la sonde lambda qui me permet en temps réel de vérifier la richesse du mélange, me donne au ralenti une rangée de cylindre trop riche et une autre trop pauvre. Est ce qu'un mauvais réglage d'allumage peux appauvrir ou enrichir le mélange air/essence (j'ai un allumage à double bobine, un rupteur par rangée de cylindre) ou bien s'agit il d'une prise d'air ou de tout autre chose.