lundi 26 décembre 2016

BONNES FETES

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2016 et une BONNE ANNÉE 2017.
Après un changement d'embrayage la 707 est maintenant opérationnelle à 100% il ne reste plus qu'à rouler.

dimanche 4 décembre 2016

PICHAURY Décembre 2016

Quelques photos de la 707 aux Camoins avant de partir au rendez vous mensuel de PICHAURY avec Xavier.

lundi 10 octobre 2016

Essais ROUTIER

J'ai testé la 707, c'est un avion, les reprises sont fantastiques, l'embrayage parfait, le moteur prend 7000 sans s'apercevoir, les virages dans les Termes en troisième arrivent très très vite. Seul problème la bobine haute tension est trop puissante même avec la résistance externe et elle fond le doigt de l'allumeur, j'ai remonté une bobine neuve standard pour PRV V6.
Demain les Termes avec la BETA pour vérification avant le rallye de Samedi.

lundi 3 octobre 2016

EMBRAYAGE (suite)

C'est fait, la 707 est remontée et l'embrayage est parfait : très souple avec peu de course nécessaire pour débrayer, j'ai allongé la butée pour ne pas venir trop loin avec la fourchette. 
C'était donc le mécanisme (diaphragme) qui ne correspondait pas au montage, il fallait garder celui d'origine et le blocage en position débrayé était du à la butée d'embrayage qui était venu se coincer sur l'arbre du disque en bloquant tout le mécanisme (voir photo).
J'ai laissé cependant la pédale modifiée ainsi que le cylindre émetteur en 22 mm ce qui me permet d'avoir moins de course à la pédale pour débrayer et malgré cela elle n'est pas dure du tout.
Il reste à faire le niveau du liquide de refroidissement et remonter le nez pour faire un essais routier dans les Termes.
Le nouveau système de levage du moteur, beaucoup plus pratique que la chèvre dans le gravier. 

vendredi 23 septembre 2016

EMBRAYAGE (suite)

Mauvaise nouvelle : il va falloir ressortir le moteur.
Après avoir monté le cylindre émetteur plus gros et augmenté le bras de levier sur la pédale d'embrayage, le débrayage n'était pas concluant jusqu'au moment ou le mécanisme d'embrayage c'est bloqué en position débrayé.
Lors du montage on avait remarqué avec Xavier que le disque refait à neuf était bien épais par rapport à celui d'origine, on pense donc que le problème du manque de course en mode débrayage vient de là.
Maintenant que le mécanisme est bloqué il faut donc sortir le moteur et voir ...

vendredi 16 septembre 2016

EMBRAYAGE (suite)

La vis banjo achetée avait trop de jeu sur le cylindre émetteur, Xavier à donc fabriqué une vis banjo 12.2x1.25 en laiton adaptée au filetage et le banjo diamètre 12.2 - 10x1.00.
Il reste à monter l'ensemble et modifier la pédale d'embrayage pour augmenter la course du piston récepteur.

jeudi 8 septembre 2016

EMBRAYAGE (suite)

Suite à mon problème de course de la pédale d'embrayage, j'ai acheté un cylindre émetteur plus gros (22mm au lieu de 19mm) ce qui va augmenter la course du cylindre récepteur de la fourchette d'embrayage. Reste à réaliser le raccord banjo en 12x125 coté émetteur et 10x100 coté durite.

samedi 30 juillet 2016

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

Le moteur est remonté dans la 707, tout c'est bien passé : joint de carter d'huile neuf, volant moteur allégé et microbillé, butée graissée en parfait état, disque regarni avec une garniture renforcée, mécanisme nettoyé et vérifié seul problème avec le disque neuf la pédale de débrayage manque de course, Xavier va usiner une tige réglable pour le cylindre récepteur afin de rattraper un maximum de jeu, je dois avancer la pédale reculer sa butée et sans doute il faudra aussi augmenter le rapport de pousser pour allonger la course du cylindre émetteur en modifiant la position de la biellette de commande.
Reste à mettre les fluides pour un petit essais avec un bricolage au niveau de la tige de commande du cylindre récepteur.
 
 

mercredi 20 juillet 2016

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

L'ensemble d'embrayage est prêt à être remonté sur le V6, le volant moteur allégé, microbillé et parfaitement équilibré (vérifié sur une équilibreuse de roue), le disque regarni avec une garniture renforcée et le mécanisme d’occasion nettoyé et vérifié.
Le remontage du moteur dans la 707 sera effectué Samedi 30 Juillet car avant cela je serai en randonnée autour du Mont Viso en Italie.

mardi 12 juillet 2016

Changement d'EMBRAYAGE (suite)

Le volant moteur usiné et microbillé.

dimanche 26 juin 2016

Changement d'EMBRAYAGE

Ce matin Xavier est passé me donner un coup de main pour sortir le moteur de la 707 pour un changement d'embrayage. J'avais bien avancé mais pour manipuler la chèvre dans le gravier c'est beaucoup plus simple à 2.
Bilan le disque et usé jusqu'au rivet et le volant moteur est marqué, heureusement l'ensemble volant moteur, disque et mécanisme d'occasion acheté récemment est identique.
Je vais garder ma butée car elle est en meilleur état, monter le mécanisme d'occasion ainsi que le volant moteur au préalable allégé par Xavier, et faire regarnir le disque d'embrayage car il est difficile de trouver ce modèle pour V6 essence.
Remontage fin juillet en principe.



samedi 4 juin 2016

RdV du Castellet

Un petit tour au circuit Paul Ricard du Castellet avec Xavier, la 707 marche fort mais malheureusement l'embrayage ne suit plus. Il va falloir prévoir une nouvelle sortie de l'ensemble moteur/boite pour changer l'embrayage.
Je recherche un kit complet d'embrayage mécanisme, disque et butée pour mon V6 PRV de 604 SL de 1976.

vendredi 3 juin 2016

Problème d'ALLUMAGE (suite)

Nouvel essais par la montée des Termes et la 707 marche parfaitement. Cependant comme constaté précédemment il va falloir refaire l'embrayage qui patine en mode "sport" et vérifier les compressions car j'ai des imbrûlés lors du lâcher de l'accélérateur, peut être des soupapes qui ne sont pas étanches.
Pour l'allumage voici la configuration qui fonctionne actuellement :
- boitier électronique PETRONIX D2000 en remplacement du boitier Bosch d'origine.
- bobine Bosch bleu 0 221 119 027 neuve identique à celle d'origine.
- 6 bougies neuves NGK BP6 EFS
- faisceau HT neuf Magnecor 7mm
- capuchon et doigt d'allumeur d'origine
Quelques réflexions : j'ai des doutes sur le boitier Bosch d'origine ainsi que sur le capuchon et le doigt d'allumeur neuf, d'autre part je pense refaire un nouvel essais avec la bobine MSD ignition Blaster 2 mais avec un faisceau 8 mm basse résistance plus en rapport avec le haut voltage de cette bobine.
Demain ce sera le rendez vous au Castellet des Seveners, un nouvel essais pour la 707.

dimanche 22 mai 2016

Problème d'ALLUMAGE (suite)

Pas de montée historique pour la 707.
Ce matin elle n'a pas démarré, sans doute la bobine 45000 volt qui a cramé le doigt de l'allumeur, je change le doigt elle démarre puis plus rien, je change la bobine par l'ancienne et fais quelques kilomètres et à nouveau la même panne qu'il y a quelques jours.
Pourtant hier Samedi elle marchait très fort.
Je pense que la nouvelle bobine à cramer le doigt de l'allumeur et c'est détériorée. Je vais donc racheter un doigt et une bobine classique.

vendredi 20 mai 2016

Essais ROUTIER (suite)

Un nouvel essais pour valider tous les changements concernant l'allumage et la carburation. La 707 marche bien mais à tendance à chauffer un peu, cela vient d'une avance trop importante. J'ai donc refait un réglage de l'avance sur le cylindre 6 et non pas sur le 5 (c'est pour cela que j'avais 30 degrés d'écart lors des précédents réglages) et demain en allant aux vérifications techniques pour la montée historique de Ceyreste je verrai bien ce que cela donne. La météo annonce de la pluie éparse pour Dimanche à partir de 20H, espérons que ce ne sera pas avant.

mardi 10 mai 2016

Problème d'ALLUMAGE

J'ai en principe trouvé mon problème d'allumage :
Après avoir changé, le faisceau HT, doigt et capuchon d'allumeur, 6 bougies et une bobine HT 45.000 volt j'avais toujours de temps en temps un problème d'allumage en fait il s'agissait tout simplement des fils sur l'allumeur qui en roulant se retiraient légèrement du logement sans doute à cause du produit pour contact électrique qui faisait glisser le capuchon. C'est maintenant réglé.
Cependant lors du dernier essais routier j'ai encore eu une fuite aux carburateurs triples corps du à un problème de pointeau, j'ai changé le pointeau et baissé la pression et il n'y a plus de fuite. Lors du démontage des carburateurs j'ai constaté qu'il y avait encore des saletés dans la cuve malgré 5 filtres celui de la pompe électrique, du limiteur de pression, un filtre plastique et 2 filtres sur les carburateurs.
Prochainement nouvel essais pour valider la 707 pour la montée historique de Ceyreste le 22 Mai

dimanche 1 mai 2016

Essais ROUTIER

Gros problème d'allumage lors de ma sortie PICHAURY suivi de CALAS pour " Le Printemps au Château " Je vais changer tout l'allumage (bougies, faisceau, bobine, doigt et tète de Delco) et refaire un réglage d'avance.
Je remercie tous les collègues qui ont su me dépanner, ce qui m'a permis de rentrer sans encombre aux Camoins.
J'espère pouvoir régler tout ça d'ici la montée historique de Ceyreste sinon ce sera avec la Lancia BETA

mardi 9 février 2016

Carburateur WEBER 40 IT1 102 (suite)

J'ai refait la membrane ci-dessous qui était défectueuse sur les 2 carburateurs et je n'ai à priori plus de fuite sur la pompe de reprise. A tester sur route.

samedi 6 février 2016

Carburateur WEBER 40 IT1 102

Suite au rendez vous mensuel du Circuit Paul Ricard, j'ai vérifié les 2 carburateurs triples corps WEBER 40 IT1 102 de TAGORA car j'avais eu une coupure moteur au départ et la 707 sentait l'essence, résultat il y a une fuite d'essence par un orifice situé sous la pompe de reprise des 2 carburateurs à chaque reprise.
Démontage à suivre, pour vérification de l'utilité de cet orifice.