Réglages Carburateur WEBER 38DGAS

Après un montage de l'ensemble pipe d'admission et carburateur WEBER 38 DGAS sur le moteur il s'avère que le mélange est trop riche en essence, Xavier m'a donc fabriqué 2 tubes emulseur type F80 introuvable et les premiers essais statique sembles meilleurs.
Les réglages actuel :
Gicleurs principal 145
Gicleurs d'air (automaticité) 190
Gicleurs de ralenti 45
Tube emulseur F80 (copie)

Joint Embase Carburateur WEBER 38DGAS

Toutes les pièces sont terminées, il n'y a plus qu'à monter l'ensemble dans l'auto et commencer les tests.

Montage carburateur WEBER 38x38 DGAS (suite)

La platine réalisé par Xavier, reste à faire le montage et le réglage du carburateur pour le V6.

Sortie du Samedi 7 Septembre 2024

Vidéo de la sortie du Samedi 7 Septembre 2024

 

Montage carburateur WEBER 38x38 DGAS

Reprise des modifications sur la 707. Les 2 triples corps Weber sont difficilement exploitable en mode balade,  j'ai donc commandé un Weber 38x38 DGAS, ce montage est celui des R30 V6. J'ai une pipe d'admission qui devrai faire l'affaire, pour cela Xavier va réaliser une entretoise pour adapter ce WEBER 38x38.

AILE arrière droite

Apres un oubli de frein à main, voila l'aile arrière droite réparée et remontée avec l'ensemble des feux neufs

 

Vapor lock

Suite à un problème de vapor lock effectivement l'installation du circuit d'essence n'était pas adapté à la chaleur sous le capot.

Le circuit était le suivant : réservoir d'essence - pompe auto régulée - régulateur de pression king - carburateur et surtout pas de retour d'essence au réservoir ce qui occasionnait une stagnation de l'essence dans le compartiment moteur et donc un réchauffement permanent de cette essence en attente de rentrer dans les carburateurs.

Le circuit actuel modifié : réservoir d'essence - pompe auto régulée - carburateur - retour vers réservoir avec régulateur de pression king, du coup le circuit est régulé tout en ayant un retour vers le réservoir ce qui évite la stagnation de l'essence sous le capot et refroidissement de cette essence dans le réservoir.

Mais aussi, suppression de la prise d'air sur le capot et gaine thermique sur les durite d'essence.

Maitre Cylindre de frein

Réalisation d'un support de maitre cylindre de frein pour rigidifier sa fixation.

Essais Routier

 La 707 a retrouvé tout son potentiel avec un passage à l'ultrason des 2 triples corps et montage d'un maitre cylindre neuf de 20 mm en remplacement du vieux en 24 mm. Concernant le moteur plus de pétarade au lâché des gaz et une sacrée pèche, le moteur étant plus riche. Pour le freinage plus de blocage au niveau du maitre cylindre et une course plus grande avec un filing amélioré jusqu'au blocage des roues, le diamètre étant plus petit la course est plus importante mais le freinage est plus puissant. En résumé une tenue de route irréprochable, un moteur coupleux et souple avec une puissance correcte et un freinage parfait.

Freinage à revoir

J'ai donc passé le CT, cependant j'ai un soucis au niveau du maitre cylindre qui ne reviens pas lors du freinage, on a tenté un essais routier avec mon neveu Xavier mais nous avons du renoncer. Je suis donc à la recherche d'un maitre cylindre de 604 V6. 

Réfection des CARBURATEURS

 Après un gros soucis de carburation trop pauvre j'ai démonté et passé les 2 carburateurs triples corps au bain ultrason, nettoyé tous les gicleurs, rodé les pointeaux et remonté l'ensemble sur le V6. Le moteur tourne à présent parfaitement restera à faire un essais routier pour confirmation. La suite ce sera le changement de maitre cylindre pour remonter celui d'origine.

Remise en route 707

Après la vente de la Lancia BETA Volumex, j'ai un peu de place pour récupérer la 707. Visite à Velaux pour la remise en route, un problème de pointeau sur un des carburateur, nettoyage des gicleurs de reprise et le moteur a démarré. Sur le trajet du retour, j'ai constaté que les gicleurs de ralenti sont sans doute bouchés mais j'ai pu regagner Marseille sans trop de problème. A prévoir 2 joints de cuve, nettoyage des gicleurs de ralenti et peut être changement du maitre cylindre trop gros.

Pour la suite des articles sur les caisses à savon ce sera ici : Caisse à savon C4 et C8
 

BOUC BEL AIR du 22/10/2022

 Quelques photos de la descente de Bouc Bel Air.

CHATEAUNEUF de GADAGNE du 03/07/2022

Nouvelle descente en caisse à savon Dimanche 3 Juillet à Châteauneuf de Gadagne avec de nouveaux pneus et jantes avants et de nouveaux pontons. Les modifications sont efficaces puisque je termine second de la classe C8 à quelques 1/10 du premier avec le meilleur temps de la première manche d'essais.
Prochaine modification, changement des jantes et pneus arrières et réalisation d'un fond plat. 

CAIRANNE 04 & 05 Juin 2022

Retour à la caisse à savon avec mon châssis de kart, pour 3 descentes le samedi dont une de nuit non chronométré et 2 descentes le Dimanche matin chronométrées.

Bilan 3/12 dans la classe C8 karting, mais toujours à 5 secondes des 2 premiers, je pense que les vieux pneus de kart ne sont pas adapté, prochainement monte de pneus quasi neufs à l'arrière et plus étroits à l'avants.

Karting Historique à Martigues

 Ce samedi 28 Mai, karting historique sur la piste de Martigues après plusieurs mois sans tourner. Toute la journée roulage à volonté, pour ma part 4 cessions de 1/4 d'heure sur mon châssis TECNO et moteur DAP.

 Une vidéo ici : https://youtu.be/vKNdzrO5r0M

Velleron 01/05/2022

Ce Dimanche 1 mai 2022 à Velleron c'était ma première course de caisse à savon. Ambiance sympathique plus de 50 concourants dans différentes catégories, en C8 (karting) nous étions 8 et je termine troisième en améliorant mon chrono au fil des descentes. Le kart descend bien malgré un fort guidonnage sur le mauvais revêtement du à une erreur de réglage de la chasse et un sur gonflage.

CAISSE à SAVON C8 (suite)

Avec la peinture rouge terminée, c'est mieux. En attente de la première descente.

CAISSE à SAVON C8 (suite)

Train arrière et freins montés et purgés, un peu de peinture rouge et ce sera parfait. La caisse à savon est terminée.

 

CAISSE à SAVON C8 (suite)

 Xavier à terminé les paliers arrières, reste à souder au châssis les 2 platines support de paliers, ensuite ce sera la fixation des étriers et la réalisation de l'hydraulique et on pourra faire des essais.