Les interrupteurs et les manomètres sont posés. Il reste à les câbler, à monter les sondes de pression et de température d'huile sur une plaque sandwich entre le bloc et le filtre à huile et la sonde de températures d'eau sur le bloc du V6 PRV.
D'autre part je continu les couches de cire sur le master de la prise d'air du capot.
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